O BMW X5 M e o X6 M entraram em cena há quase uma década e meia e fizeram seu nome combinando ritmo com espaço.
O BMW M agora está levando as coisas ainda mais longe com o novo XM, que é grande, luxuoso e incrivelmente rápido. Embora isso seja esperado, o crossover adota a eletrificação e apresenta um novo trem de força híbrido plug-in.
Recentemente, tivemos a chance de nos aproximar do modelo e é uma fera inegavelmente impressionante que servirá como o principal SUV da BMW.
BMW M fica grande e ousado
Quando a empresa apresentou o XM Concept no ano passado, a reação ao crossover exagerado foi mista. Felizmente, o modelo de produção é mais palatável, pois mantém um design agressivo, mas não parece mais extremo.
Dito isto, o XM certamente não é uma flor de parede, pois ostenta um painel frontal distinto com uma grande grade. Este último destaca-se por apresentar barras horizontais e um contorno iluminado, o que tornará o modelo inconfundível à noite.
Como o X7 e o 7-Series, o XM possui unidades de iluminação divididas com faróis de LED adaptativos que ficam abaixo das luzes diurnas, que funcionam como piscas. Esse design está sendo usado para distinguir os principais modelos da BMW, e o XM apresenta a melhor integração desse visual até o momento.
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Em outros lugares, há cortinas de ar verticais e uma entrada inferior muscular. Este último abriga um pod de sensor montado no centro, que permite sistemas avançados de assistência ao motorista, como Aviso de Colisão Frontal e Controle de Cruzeiro Ativo com Stop & Go.
Descendo pelas laterais, podemos ver o revestimento preto brilhante e um para-brisa que flui para um longo teto inclinado. O design inclinado é ecoado na estufa, que é cercada por uma “faixa de sotaque” que ostenta o emblema XM, bem como uma “nova imaginação da torção Hofmeister”. A banda, sem dúvida, será controversa e prefiro o design mais limpo do Audi RS Q8.
Deixando de lado as preferências pessoais, o XM ostenta uma porta de carregamento no para-lama dianteiro e rodas de liga leve padrão de 23 polegadas. Eles são unidos por uma extremidade traseira distinta com um sistema de escapamento de quatro tubos de escape empilhados, lanternas traseiras tridimensionais e rodelas BMW gravadas a laser na janela traseira.
O XM oferecerá amplas opções de personalização, incluindo mais de 50 acabamentos de pintura BMW Individual. Os clientes também podem substituir os detalhes em preto brilhante padrão pelo acabamento opcional NightGold Metallic visto neste modelo.
Um luxuoso interior decorado em couro e Alcantara
Embora o exterior seja controverso, a cabine ostenta uma atenção impressionante aos detalhes. Isso vale até para o modelo básico, que tem couro BMW Individual Merino preto com costura contrastante em preto cinza. Eles são acompanhados por couro Nappa preto no painel e nos painéis das portas, bem como estofamento Alcantara que cobre o forro do teto e os pilares.
Os clientes também podem optar por designs de dois tons com um couro Sakhir Orange BMW Individual Merino nos assentos, console central, painel inferior e painéis inferiores das portas. Ele contrasta com o couro Nappa preto no painel superior e nos painéis das portas superiores.
Há também as opções Silverstone e Deep Lagoon, combinadas com couro Merino Vintage Coffee contrastante. Este último tem um aspecto envelhecido, graças a um “processo especial de acabamento que realça deliberadamente as suas características naturais em vez de as esconder”.
Deixando o couro de lado, os motoristas sentam-se atrás de um volante carnudo e se veem olhando para um display curvo que consiste em um painel de instrumentos digital de 12,3 polegadas e um sistema de infoentretenimento de 14,9 polegadas. Este último apresenta um design intuitivo, navegação baseada em nuvem e um Assistente Pessoal Inteligente que responde a comandos de voz.
Como quase todas as funções são controladas pelo sistema de infoentretenimento, a cabine tem um design limpo e organizado. Isso é particularmente verdadeiro para a pilha central minimalista, que ostenta acabamento em fibra de carbono fosco, detalhes cromados com efeito pérola e controles de entretenimento dedicados.
Enquanto muitos BMWs modernos têm um câmbio tipo alavanca, o XM apresenta um seletor de marcha tradicional com emblema M. Ele é acompanhado por um controlador iDrive familiar e um painel de distribuição específico para M.
O banco do motorista é o lugar certo, mas o compartimento traseiro do passageiro é um oásis espaçoso sobre rodas. Uma vez que o XM não possui uma terceira linha, os designers foram livres para criar um banco traseiro confortável que apresenta acolchoamento de diamante, bem como quantidades generosas de espaço para a cabeça e para as pernas. A BMW não divulgou especificações detalhadas, mas este quadro de 6 pés e 2 polegadas tinha muito espaço para se espalhar e relaxar graças à generosa distância entre eixos de 122,2 polegadas (3.104 mm), que é a mesma do X7.
Embora a BMW classifique o compartimento de passageiros traseiro como um “M Lounge exclusivo”, não há muito além de controles climáticos, iluminação ambiente e um sistema de aquecimento opcional que aquece os bancos traseiros e os painéis das portas. Os detalhes completos do equipamento serão divulgados mais perto do lançamento, mas o XM em exibição carecia de um sistema de entretenimento no banco traseiro e um não está listado – mesmo como uma opção – no configurador alemão da empresa. Isso é um pouco surpreendente, dado o foco nos passageiros do banco traseiro, mas este é um crossover de desempenho e o X5 M também carece de um sistema de entretenimento no banco traseiro.
Pelo lado positivo, os passageiros terão muito tempo para se maravilhar com o headliner de Alcantara, que apresenta uma “estrutura de prisma tridimensional”, bem como “guias de luz de fibra ótica contendo 100 LEDs”. Os proprietários podem escolher entre efeitos de iluminação constantes ou dinâmicos, e ambos trazem beleza e interesse a algo que de outra forma seria negligenciado.
No geral, o crossover é primorosamente feito e apresenta atenção meticulosa aos detalhes. A cabine grita premium e praticamente tudo o que você toca é de metal ou couro, além de alguns mecanismos de distribuição de plástico.
Um trem de força híbrido plug-in com 644 HP
Embora não tenhamos dirigido o XM, é notável por ser o primeiro modelo híbrido plug-in da BMW M. O trem de força consiste em um motor V8 biturbo de 4,4 litros, uma bateria de íon de lítio de 19,2 kWh (líquido). pacote e um motor elétrico integrado a uma transmissão M Steptronic de oito velocidades. Esta configuração dá ao crossover uma potência combinada de 644 hp (480 kW / 652 PS) e 590 lb-ft (800 Nm) de torque, que é mais do que a edição limitada M5 CS.
O trem de força está emparelhado com um sistema de tração nas quatro rodas M xDrive e permite que o crossover vá de 0 a 60 mph (0 a 96 km/h) em 4,1 segundos. Se os motoristas mantiverem o pé no chão, o XM atingirá a velocidade máxima de 270 km/h (168 mph) quando equipado com o M Driver’s Package.
Além de oferecer bastante desempenho, o trem de força híbrido plug-in permite que o crossover viaje aproximadamente 30 milhas (48 km) apenas com eletricidade a velocidades de até 87 mph (140 km/h). Quando a bateria está fraca, os proprietários podem recarregá-la totalmente em pouco mais de três horas com um carregador de 7,4 kW.
Embora o modelo padrão pareça impressionante, a BMW oferecerá uma variante Label Red mais extrema. Definido para se tornar o primeiro de uma série de edições Label, o modelo contará com um powertrain atualizado produzindo mais de 735 hp (548 kW / 745 PS) e 735 lb-ft (995 Nm) de torque. Além do aumento de desempenho, o Label Red contará com pintura, rodas, estofamento e acabamento exclusivos.
Chega no início do próximo ano por $ 159.000
O BMW XM 2023 está no topo da linha e começará com US $ 159.000 quando chegar às concessionárias dos EUA no primeiro trimestre de 2023. É um grande prêmio em relação aos $ 108.900 X5 M e torna o modelo ainda mais caro do que o Alpina XB7 de $ 145.000, que tem dois assentos adicionais, uma velocidade máxima mais alta e um melhor tempo de 0 a 60 mph (96 km / h).
Aqueles que buscam desempenho máximo podem esperar pelo XM Red Label, que chegará no verão de 2023. Infelizmente, seu desempenho aprimorado será acompanhado por um preço de etiqueta mais alto, pois o modelo custará mais de US $ 185.000.
Observação: os preços excluem um destino de $ 995 e taxa de manuseio
Fotos: Michael Gauthier para Carscoops
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