A Tesla possui muito mais participação no mercado de EV do que qualquer outra montadora. É improvável que essa posição dominante dure para sempre e um novo relatório sugere o porquê. Enquanto as marcas de luxo estão pressionando a empresa com sede no Texas na faixa de preço de seis dígitos, as marcas não luxuosas estão atraindo compradores com ofertas abaixo de US $ 50 mil para as quais a Tesla não tem resposta.
Há apenas dois anos, a Tesla detinha cerca de 79% da participação no mercado de carros elétricos nos Estados Unidos. Hoje, esse número caiu para 65% ainda dominante, mas notavelmente mais baixo. De acordo com um novo estudo da S&P Global, espera-se que a Tesla possua menos de 20% até 2025 devido à pressão de ambos os lados do mercado.
“A posição da Tesla está mudando à medida que novas opções mais acessíveis chegam, oferecendo tecnologia igual ou melhor e construção de produção… Dado que a escolha do consumidor e o interesse do consumidor em EVs estão crescendo, a capacidade da Tesla de manter uma participação dominante no mercado será desafiada daqui para frente”, disse S&P Global.
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| Participação total no mercado de VEs | Participação de mercado de EV de luxo | Participação no mercado de VEs não luxuosos |
|---|---|---|
| Tesla: 65% | Tesla: 86% | Ford: 28% |
| Ford: 7% | Audi: 3% | Kia: 19% |
| Ki: 5% | Riviano: 2% | Chevrolet: 16% |
| Chevrolet: 4% | Estrela Polar: 2% | Hyundai: 16% |
| Hyundai: 4% | Volkswagen: 8% | |
| Audi: 2% | Nissan: 7% | |
| Volkswagen: 2% | ||
| Riviano: 2% |
Fonte S&P Global
Parte do problema é que a Tesla realmente não joga mais no mainstream. O modelo básico 3 é o carro mais barato da marca e custa a partir de $ 46.900. Essa barreira à entrada precifica muitos compradores e isso sem falar nos outros modelos da linha da Tesla, que são ainda mais caros.
Ford, Kia, Hyundai, Chevrolet, Volkswagen e Nissan oferecem veículos elétricos a preços mais baixos. Outros desafiantes também estão chegando. “A S&P Global Mobility prevê que o número de placas de identificação de bateria elétrica crescerá de 48 atualmente para 159 até o final de 2025, em um ritmo mais rápido do que a Tesla será capaz de adicionar fábricas”, disse a empresa de dados.
A Tesla tem planos de adicionar um Modelo 3 atualizado no final do próximo ano, com a expectativa de crescer ainda mais com o Cybertruck em 2023 e, em algum momento, o Roadster e possivelmente um modelo básico de preço mais baixo, embora o tempo ainda não esteja claro. 1.
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Claro, isso não significa que a Tesla não estará no topo por algum tempo. Embora muitas marcas tenham previsto que ultrapassarão a Tesla em um futuro próximo, todas elas ainda precisam descobrir como produzirão carros elétricos suficientes para atingir esse objetivo. A Tesla, por outro lado, está muito melhor equipada para aproveitar a demanda por veículos elétricos. Já construiu e entregou mais de 3 milhões de carros movidos a bateria e está apenas acelerando a produção.
“Antes que você se sinta mal pela Tesla, no entanto, lembre-se de que a marca continuará a ver as vendas unitárias crescerem, mesmo com o declínio das ações”, disse Stephanie Brinley, diretora associada de AutoIntelligence da S&P Global Mobility. “O mercado de EV em 2022 é um mercado da Tesla e continuará a ser, desde que seus concorrentes estejam vinculados à capacidade de produção.”
“Dos mais de 525.000 EVs registrados nos primeiros nove meses de 2022, quase 340.000 eram Teslas. O volume restante é dividido, de forma muito desigual, entre 46 outras placas de identificação”, disse a S&P Global. Podemos imaginar que, se um Model 3 atualizado e o Cybertruck chegarem à produção em 2023, a Tesla só ganhará seguidores.
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