Em uma reunião com todos os 17 funcionários na sede da empresa em Munique na quarta-feira, Berger anunciou que a ITR não organizará a temporada 2023 do DTM, com conversas em andamento para uma dissolução ordenada do negócio.
Isso não significa que o DTM está chegando ao fim, e Berger continua em negociações com o ADAC para colocar o campeonato sob seu guarda-chuva.
“As discussões com o ADAC são muito construtivas, mas ainda não há uma decisão final”, disse o ex-piloto de Fórmula 1 Berger em um comunicado. “Mas como temos responsabilidade corporativa, temos que esclarecer as coisas agora. Decidimos que o ITR não anunciará mais o DTM 2023”.
“No contexto das condições de enquadramento dadas e perante os inúmeros desafios, o risco económico para o próximo ano é demasiado grande.
“Pessoalmente, lamento muito isso, porque toda a equipe trabalhou muito para o sucesso do DTM. Mas mesmo sem o ITR, pode haver um futuro para a marca DTM no ADAC. É por isso que ainda estamos em diálogo com o ADAC”.
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Foto por: Alexandre Trienitz
De acordo com o site irmão do Motorsport.com, Motorsport-Total.com, Berger está procurando um investidor no DTM o ano todo, tendo assumido toda a responsabilidade financeira de administrar a série após a saída da Audi e da BMW da ITR após 2020. .
Acredita-se que algumas partes manifestaram interesse, mas não estavam dispostas a investir dinheiro, a menos que a DTM se comprometesse a realizar uma série elétrica em sua plataforma – algo que Berger não poderia oferecer no momento.
A ITR tem trabalhado nos bastidores com os parceiros Schaeffler e Mahle na planejada série de estruturas DTM Electric, mas o protótipo ainda está em desenvolvimento e as primeiras corridas não devem ocorrer até 2024, no mínimo.
O projeto DTM Electric não é propriamente barato e só o desenvolvimento do carro custa 15 milhões de euros.
A guerra na Ucrânia e a desaceleração geral da economia global também enfraqueceram a confiança dos investidores.
Por que a venda do ADAC era a única opção restante
Os fabricantes deixaram a ITR com cinco milhões de euros quando retiraram a participação da controladora da DTM, mas a empresa rapidamente queimou suas reservas enquanto corria com arquibancadas vazias durante a pandemia. Ao contrário de alguns outros campeonatos, o DTM depende muito da venda de ingressos para gerar receita, junto com a receita de parceiros.
Teoricamente, o ITR poderia ter continuado a administrar o DTM por mais uma temporada em 2023, com a esperança de que o progresso na série de suporte DTM Electric trouxesse investidores a bordo.
No entanto, era imprevisível que os recursos esperados fossem suficientes para cobrir os custos de operação do campeonato, o que deixaria o ITR insolvente.
A ADAC, por outro lado, possui uma grande estrutura e recursos financeiros para promover o DTM, sem deixar de organizar a categoria GT Masters já existente.
Embora não seja 100% certo que o DTM acontecerá em 2023, Berger parece confiante sobre as negociações com o ADAC e espera que a série possa continuar sob o comando do clube alemão.
Uma aquisição potencial seria atraente para várias partes envolvidas e garantiria que não haveria mais duas séries rivais no competitivo mercado GT3. Tanto o GT Masters quanto o ADAC GT Masters podem correr no mesmo fim de semana se a aquisição for concluída, embora os detalhes de suas negociações não sejam públicos no momento.
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