O nome de uma celebridade no arquivo histórico de um carro pode aumentar enormemente o valor de um carro clássico. E se o carro em questão for de uma marca de carros esportivos de primeira linha com uma herança séria no automobilismo, os números podem ficar bem loucos. Basta perguntar ao cara que pagou US$ 1,95 milhão pelo Porsche 930 Turbo Carrera 1976 de Steve McQueen.
Mas ainda é possível comprar um carro legal com um grande distintivo e o nome de uma superestrela genuína nos documentos de propriedade. Este Lotus Elite já pertenceu à lenda da F1 Mario Andretti e deve ser vendido por apenas £ 10.000-12.000 ($ 12.000-14.500) quando cruzar o quarteirão em H&HPavillion Gardens em 30 de novembro.
Andretti pilotou para a Lotus no final dos anos 1960, mas tornou-se um membro de pleno direito da Equipe Lotus em 1976 e, em 1978, capitalizou a tecnologia de efeitos de solo do revolucionário Lotus 78 e seu sucessor 79 para vencer seis corridas e garantir ambas. os Campeonatos de Pilotos e Construtores.
Compreensivelmente, o chefe da Lotus, Colin Chapman, queria que seu piloto famoso fosse visto nos carros de rua da empresa, então deu a Andretti este Elite registrado na Inglaterra com volante à esquerda em 1976. O Elite dois mais dois com motor dianteiro era um grande negócio para a Lotus quando foi lançado em 1974, parte do plano de Chapman para levar a marca Lotus ao mercado de luxo e escapar de suas raízes de kit-car, tendo vendido os direitos do Seven para a Caterham em 1973.
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O conceito básico de um chassi de estrutura de aço coberto com uma carroceria de fibra de vidro era familiar o suficiente para os compradores da Lotus, mas o estilo angular com seu hatchback de abertura prática definitivamente não era, e nem um novo nível de luxo que incluía opções de direção hidráulica e transmissão automática. pela primeira vez em um Lotus.
Também novo era o motor de alumínio Type 907 DOHC de 2.0 litros que acabaria por alimentar o mais famoso Esprit em uma forma modificada. O carro de Andretti foi avaliado em 155 hp (158 PS) e teria sido bom para zero a 60 mph (96 km/h) em 7,8 segundos e 126 mph (203 km/h) quando novo.
Não hoje, no entanto. Não sabemos quando Andretti devolveu as chaves, mas o último proprietário registrado do carro o comprou em 1984 e passou pela última vez no teste de inspeção MOT do Reino Unido em 2013. O atual proprietário diz que o Elite recebeu recentemente um pequeno serviço e uma bateria nova mas se beneficiaria de uma nova embreagem e alguma atenção aos freios. Mas, desde que o chassi principal não tenha se desintegrado, deve ser um projeto bastante simples.
É certamente interessante. O estilo descolado do Elite dos anos 1970 o tornou fora de moda nos anos 1990 e 2000, mas o cupê de carroça parece mais legal a cada ano que passa, e Mario’s é um ótimo nome para ser deixado no posto de gasolina quando alguém lhe pergunta sobre isto. E depois há o preço: $ 12-14k é o dinheiro da cerveja para um carro com tantos pontos de discussão.
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