O DTM e o GT Masters do ADAC ainda não revelaram seus calendários para a temporada de 2023 e, de acordo com o título irmão do Motorsport.com, Motorsport-Total.com, as duas séries negociam atividades conjuntas nos bastidores há várias semanas.
Tal colaboração seria impensável há dois anos, quando a mudança do DTM para os regulamentos do GT3 foi seguida por uma guerra de palavras entre o chefe do ITR, Gerhard Berger, e o então presidente esportivo do ADAC, Hermann Tomczyk.
No entanto, a disputa entre as duas partes amenizou e Berger chegou a se encontrar com Tomcyzk e seu substituto, Gerd Esner, no Norisring em julho. As questões foram ajudadas pelo filho de Tomczyk, Martin, que se tornou o ‘número 2’ de fato na hierarquia do ITR, logo abaixo de Berger.
O DTM e o GT Masters já realizaram eventos conjuntos no Lausitzring em 2016-17, então há um precedente para tal movimento. No entanto, nenhuma das pistas tem conhecimento de tal colaboração em 2023, com ITR e ADAC a terem marcado datas diferentes para os respetivos campeonatos.
Haverá inúmeros desafios em sediar um mega fim de semana com DTM e GT Masters, pois eles têm parceiros parcialmente concorrentes e diferentes programas de suporte. Além disso, não haverá espaço suficiente para acomodar todas as equipas nas boxes e algumas poderão ter de colocar tendas no paddock.
O DTM havia planejado originalmente apresentar seu calendário de 2023 no fim de semana do Red Bull Ring em setembro, mas o anúncio teve que ser adiado devido à reação em cadeia causada pela Fórmula 1 agendando o Grande Prêmio da Bélgica em julho, em vez de seu horário habitual no final de agosto. .
No entanto, o DTM encontrou uma nova data para sua vitrine em Norisring de 8 a 9 de julho e ainda nenhum anúncio sobre a programação do próximo ano está planejado até pelo menos o início de dezembro.
#91 Team Joos Sportwagentechnik Porsche 911 GT3 R: Christian Engelhart, Ayhancan Guven
Foto por: Alexandre Trienitz
O ADAC assumirá o DTM?
Houve rumores persistentes nas últimas semanas sobre uma possível aquisição da DTM pela organização ADAC. Embora isso possa parecer uma aquisição estranha, dado que DTM e GT Masters são campeonatos rivais rodando na mesma plataforma GT3, ambas as séries realmente têm problemas opostos e podem se beneficiar da mesma propriedade.
Desde que o DTM adotou a fórmula GT3 em 2021, o GT Masters tem lutado com um número decrescente de entradas de equipes, enquanto o próprio DTM testemunhou um grid recorde este ano. É uma tendência que deve continuar em 2023.
Além disso, Berger é o proprietário exclusivo do corpo-mãe do DTM, ITR, desde que a Audi e a BMW retiraram sua participação igual no final da temporada de 2020. Embora o ex-piloto de F1 tenha sido creditado por seu papel na sobrevivência do DTM, ele agora deve arcar com todo o risco financeiro de comandar o campeonato.
Entende-se que os fabricantes o deixaram com cinco milhões de euros após o fim da Classe Um, mas o coronavírus teve um impacto negativo nas finanças da série.
Com o modelo de negócios do DTM dependendo fortemente da venda de ingressos, que foi severamente restringida devido à pandemia, deve-se presumir que o dinheiro do fabricante há muito é usado para preencher as lacunas no orçamento.
Embora Berger tenha negado repetidamente no passado que deseja vender o DTM, não se pode descartar que isso esteja na agenda de seu diálogo com o ADAC.
Porque, ao contrário do ITR, o ADAC não é obrigado a lucrar com suas atividades automobilísticas, algo que seu atual presidente esportivo, Ennser, deixou bem claro.
Um DTM sob a liderança do maior clube automobilístico da Alemanha pode, portanto, fazer sentido para Berger a médio prazo.
E com a aquisição, a ADAC teria a oportunidade de estabelecer uma pirâmide adequada nas corridas de carros esportivos alemães, com o DTM como a classe superior para pilotos profissionais, o GT Masters como uma fábrica de talentos GT3 e o GT4 Germany como uma série de nível básico.
A própria ITR revelou que está em negociações com a ADAC, porém nenhum comentário foi feito sobre uma possível aquisição.
“Estamos atualmente em discussões em relação ao próximo ano”, dizia um comunicado. “Podemos confirmar que estamos conversando com o ADAC e examinando possíveis sinergias que poderíamos realizar juntos no futuro – especialmente para o benefício das equipes e parceiros participantes.
É preciso destacar que equipes, autódromos e fabricantes não têm tempo para decidir o rumo de 2023. O fato de nada ter sido anunciado ainda pode indicar grandes obstáculos e não se pode descartar que as conversas não renderão resultados, e tudo permanecerá o mesmo por enquanto.
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