O presidente da General Motors, Mark Reuss, revelou recentemente que a montadora consertou mais de 11.000 Teslas no ano passado, mas como e por que está fazendo isso?
Nem Reuss nem ninguém da GM revelou detalhes sobre seu programa de reparos da Tesla, mas o presidente da empresa reconheceu que é um “negócio em crescimento”. Provavelmente, existem algumas explicações para o motivo pelo qual a GM se viu consertando veículos de seu maior concorrente EV.
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A primeira é a rede comparativamente pequena de centros de serviço da Tesla. Muitos reparos da Tesla são conduzidos pela frota de unidades móveis de reparo da montadora, mas os veículos que requerem reparos significativos podem precisar ser transportados por centenas de quilômetros até um centro de serviço. Além disso, os centros de serviço da Tesla são conhecidos por serem reservados com bastante antecedência e por terem preços altos.
Em comparação, a General Motors tem milhares de concessionárias e centros de reparo em todos os Estados Unidos, tanto que cerca de 90% da população dos EUA vive a menos de 16 quilômetros de uma concessionária GM, tornando uma viagem muito mais conveniente do que procurar o showroom e/ou centro de assistência da Tesla mais próximo.
Kelley Livro Azul observa que os mecânicos nos centros de serviço da GM provavelmente estão intimamente familiarizados com os veículos da Tesla e como eles funcionam. Existe também uma empresa de engenharia que desmonta completamente veículos novos e vende as informações para marcas concorrentes.
Ainda não está claro como a GM conseguiu acessar peças da Tesla, mas Kelley Blue Book observa que a revelação de Reuss pode levar a Tesla a restringir a distribuição de peças, tornando mais difícil para a GM e outras oficinas não pertencentes à Tesla acessar peças genuínas. No entanto, isso sem dúvida incomodaria os proprietários de Tesla que dependem da GM e de oficinas independentes.
Reuss acrescentou que o sucesso dos serviços da GM levou a Tesla a começar a investir em mais centros de serviço físicos próprios.
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