Detalhes técnicos do Mercedes W13
Foto por: Giorgio Piola
A Mercedes adicionou alguns pequenos slots na asa do duto de freio traseiro superior, criando um efeito de embandeiramento que obviamente influenciará o fluxo de ar, embora bastante pequeno.
Detalhe das asas dianteiras do Mercedes W13
Foto por: Giorgio Piola
Asas dianteiras da Mercedes em exposição do lado de fora da garagem. Estas são as novas especificações que correram pela primeira vez no México e apresentam um design de placa final com mais curvatura. Você também notará que eles são definidos em diferentes ângulos de ataque e que os controversos colchetes do separador de lacunas de slot, vistos em Austin, permanecem ausentes.
Detalhe da asa traseira do Mercedes W13
Foto por: Giorgio Piola
Uma olhada no suporte interno, atuador e mecanismo para o DRS do W13, já que a carenagem não está no lugar.
Detalhe do nariz da Ferrari F1-75
Foto por: Giorgio Piola
Um olhar sob a pele do nariz da Ferrari, com a asa dianteira e o painel de vaidade ainda não aplicados na parte inferior das duas montagens em exibição.
Detalhe do nariz e asa dianteira do Aston Martin AMR22
Foto por: Sem créditos
Uma ótima visão geral de cima para baixo do nariz e asa dianteira do Aston Martin AMR22, que apresenta um par de elementos finos de aba superior.
Detalhe do nariz e asa dianteira do Williams FW44
Foto por: Sem créditos
Por outro lado, a visão de cima para baixo da asa dianteira do Williams FW44 mostra uma distribuição diferente para os quatro elementos.
Detalhe do nariz e asa dianteira do Alfa Romeo Racing C42
Foto por: Sem créditos
Outro conjunto contrastante de parâmetros de design pode ser visto ao comparar com a asa dianteira e o nariz do Alfa Romeo C42.
Detalhe do Williams FW44
Foto por: Sem créditos
Os mecânicos da Williams começaram a preparar o FW44 para a ação, com a caixa de câmbio, estrutura de colisão traseira, suspensão e asa traseira ainda a serem anexadas ao fundo. Observe também que a falta de carroceria ao redor do babador nos permite ver seu arranjo de amortecedores.
Detalhe Haas VF-22
Foto por: Sem créditos
A carroceria do sidepod do Haas VF-21 fora da garagem nos dá uma visão diferente das persianas de resfriamento que estão embutidas em sua superfície.
Detalhe do tambor de freio AlphaTauri AT03
Foto por: Sem créditos
Uma espiada sob as tampas dos freios traseiros do AlphaTauri AT03, que nos dá um vislumbre da carenagem do disco e da tubulação que alimenta o ar frio ao redor da pinça.
Detalhe do tambor de freio AlphaTauri AT03
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O conjunto do freio dianteiro no Alpha Tauri AT03, sem o tambor no lugar e sem a carenagem interna cobrindo o disco.
Detalhe traseiro AlphaTauri AT03
Foto por: Sem créditos
A asa traseira do AlphaTauri AT03 apresenta uma junção de placa e flap muito apertada que aumenta a pegada disponível do avião principal e do flap superior.
Detalhe do tambor de freio Red Bull Racing RB18
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Para comparação, observe quanto mais corte o canto superior da aba está na asa traseira do Red Bull RB18. Observe também como a cerca do defletor vertical no conjunto do freio traseiro é empurrada para fora e os defletores são usados para controlar o fluxo de ar que se move entre ela e a parede lateral do pneu.
Detalhe do nariz e asa dianteira do Mercedes W13
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Uma seleção de asas dianteiras de especificações diferentes fora da garagem da Mercedes, já que a equipe provavelmente continuará testando com 2023 em mente, como fez nos treinos livres para o GP do México.
Detalhe traseiro da Ferrari F1-75
Foto por: Sem créditos
Um close-up do canto traseiro da Ferrari F1-75, incluindo a parede do difusor, as aletas do duto de freio traseiro e a asa do feixe.
Detalhe da Ferrari F1-75
Foto por: Sem créditos
Um bom ângulo da seção frontal do piso da F1-75 mostrando os vários contornos, incluindo a entrada do túnel de duas camadas e a seção externa em rampa. Observe também a altura do strake interno que fica acima da linha de maré do piso.
Detalhe da asa dianteira do McLaren MCL36
Foto por: Sem créditos
Vista lateral da placa terminal do McLaren MCL36 que mostra o quão curtas são as seções de conexão das três abas traseiras.
Detalhe da asa dianteira do Alpine A522
Foto por: Sem créditos
Uma distribuição muito mais uniforme dos flaps na asa dianteira do Alpine A522. Observe o design do ajustador de aba na seção externa e a curta Gurney encostada nele, os quais estimularão a direção do fluxo de ar e aumentarão o efeito gerado pela junção da aba e da placa terminal.
Aston Martin AMR22
Foto por: Giorgio Piola
O Aston Martin AMR22 foi equipado com o maior painel de refrigeração com persianas da equipe para o sidepod e a tampa do motor.
Detalhe do piso Mercedes W13
Foto por: Giorgio Piola
Um close-up do novo piso introduzido pela Mercedes no Grande Prêmio dos Estados Unidos, que apresenta um design de asa de borda revisado.
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