Ontem, partes da internet estavam aparentemente em chamas com a notícia de que o venerado sintonizador Flyin’ Miata, baseado no Colorado, não facilitaria mais ou realizaria trocas de motores V8. O único problema é que, segundo o dono do Flyin’ Miata, eles pararam com essas práticas anos atrás. E permitiu que a marca reorientasse sua energia na base de quatro cilindros sob o capô do MX-5.
A Road & Track foi a primeira a relatar a descontinuação do swap V8 e disse especificamente que foi devido a “regulamentos de emissões e supervisão do governo”. Não muito tempo depois, blogs automotivos e sites de notícias de todo o mundo estavam relatando a mesma história. Vimos nada menos que sete estabelecimentos diferentes dizendo a mesma coisa. Foi só depois que Jalopnik falou com o dono do Flyin’ Miata que uma história mais clara veio à tona.
Esse proprietário é Keith Tanner, e ele diz que a loja parou de construir V8 MX-5s “há três ou quatro anos. É que ninguém percebeu até [yesterday].” A R&T também citou uma parte agora removida do site dos sintonizadores que dizia: “Com os regulamentos de emissões se tornando cada vez mais rigorosos e as entidades governamentais aparentemente ansiosas para aplicar grandes multas às empresas que vendem “dispositivos de controle de emissões”, tomamos a difícil decisão de colocar nosso V8 programa para descansar.”
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Isso já se foi há muito tempo em favor de uma declaração mais suave que simplesmente diz: “Há dois fatores aqui: há dúvidas sobre a legalidade federal das conversões e temos recursos limitados para construir carros e fazer P&D”. Em vez de empurrar oito cilindros sob o capô de um pequeno carro esportivo japonês, o Flyin’ Miata se concentra ainda mais na plataforma de quatro cilindros agora.
Embora não venda o kit que você precisa para fazer o trabalho, ele ainda oferece recursos úteis, conselhos e peças de suporte para aqueles que desejam fazer o trabalho. De vez em quando, um Flyin ‘Miata antigo, trocado pelo V8, também é colocado à venda no mercado de carros usados.
Para ser bem direto, não estamos aqui para enterrar R&T ou qualquer outra pessoa que cometa um erro, mas espero que isso acabe com a ideia de que a mudança acabou de acontecer ou foi resultado de alguma nova lei ou regulamento. Afinal, se todos nós apenas notássemos como Tanner diz, talvez o mercado para a troca de V8 por um Miata não seja tão grande quanto alguns de nós possam pensar. E isso é uma pena, pois o vídeo abaixo deve provar bem.
Crédito de imagem: Flyin’ Miata
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