A primeira coisa que você pode notar é que a grade do ADRO é uma versão remodelada dos rins de arranha-céu da BMW. O fundador e designer da ADRO, Davis Youngwon Lee, disse que qualquer retrabalho é limitado pelos recursos incorporados ao painel dianteiro da BMW. Ele disse Semana Automática a combinação de câmeras e sensores na unidade TPO “Deixa muito pouco espaço para projetar”, mantendo todas as funcionalidades. O redesenho ainda faz uma grande diferença, permitindo inclusive que a cor mais escura do carro da foto ajude a diminuir o tamanho da grade. É formado a partir da mesma olefina termoplástica (TPO) moldada por injeção polietileno usado pela BMW e é plug-and-play – nenhuma alteração é necessária para alternar entre as unidades de estoque e de reposição.
Se isso soa um pouco otimista demais, saiba que Lee tem muita experiência na linha de trabalho que escolheu. Sua página no LinkedIn lista dez anos de passagens de designer sênior na Rivian, no Hyundai Kia America Technical Center e na Mercedes-Benz USA, onde ele escreveu o Mercedes-Maybach Vision 6 Concept. Aqui está um cara que entenderia o que é necessário para criar uma peça de reposição com especificação OEM, e parte desse trabalho com o M4 foi mostrar o que o ADRO pode fazer. “Muitas empresas tentaram mudar a frente e, durante o processo, perceberam que a fabricação desse para-choque é um grande investimento porque é um para-choque de injeção de molde de plástico e eles teriam que gastar centenas de milhares de dólares para fazer Mas achamos que valeu a pena o investimento. Não apenas em termos de vendas, mas também em termos de divulgação.”
O para-choque pode ser adquirido sozinho por US$ 3.500. O restante do kit aerodinâmico é feito de fibra de carbono pré-preg ou úmida e alumínio reforçado e custa US $ 11.300, incluindo o para-choque.
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