O atraente Bohema de Praga é um supercarro diferente de qualquer outro e logo após sua inauguração, o Top Gear teve a oportunidade de conferir pessoalmente.
Alimentando o Praga Bohema está um V6 biturbo de 3,8 litros proveniente de um Nissan GT-R que é modificado pela Litchfield no Reino Unido. Além de converter o V6 para um sistema de cárter seco, ele apresenta um par de novos turbocompressores que permitem bombear 700 hp a 6.800 rpm e 534 lb-ft (724 Nm) de torque entre 3.000 e 5.000 rpm. O Bohema também balança um escapamento de titânio e uma transmissão sequencial de 6 velocidades Hewland.
Em um mundo onde supercarros híbridos como o Ferrari SF90 Stradale estão produzindo quase 1.000 hp, você pode não considerar 700 hp e 534 lb-ft tão impressionantes. No entanto, o Praga é leve. Muita luz. Na verdade, ele apresenta um monocoque de fibra de carbono e painéis de carroceria de fibra de carbono que significam que ele pesa menos de 1.000 kg (2.204 lbs) molhado, permitindo atingir 62 mph (100 km/h) em menos de 2,3 segundos e atingir uma Velocidade máxima de 186 mph (299 km/h).
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Embora o Top Gear infelizmente não tenha tido a oportunidade de dirigir o Bohema, ele pôde fazer um tour pelo supercarro.
Dado que o Bohema foi projetado com foco principal no desempenho da pista, não é surpresa que o interior seja muito minimalista. Para começar, existem portas e assentos borboleta em estilo protótipo que são fixos na posição. Embora a cabine pareça bastante apertada, Ollie Kew, da Top Gear, diz que é um grande fã da posição do assento e também gosta do volante de formato estranho, observando que ele se encaixa perfeitamente em suas mãos.
Praga pretende construir apenas 89 exemplares do Bohema, cada um a partir de US$ 1,31 milhão, com entregas previstas para o segundo semestre de 2023.
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