A Opel e a Vauxhall revelaram o seu primeiro hatch compacto totalmente elétrico e carrinha sob a forma dos novos Astra Electric e Astra Sports Tourer Electric. Os modelos parecem quase idênticos à linha Astra com motor ICE, mas adotam um trem de força totalmente elétrico, assim como o Peugeot E-308 mecanicamente relacionado.
Começando com os fundamentos, os EVs são equipados com um único motor elétrico montado na frente produzindo 154 hp (115 kW / 156 PS) de potência e 270 Nm (199 lb-ft) de torque. Embora o valor de potência seja idêntico ao Peugeot E-308 / E-308 SW, o torque é aumentado em 10 Nm (7,4 lb-ft), o que é meio estranho, já que Opel / Vauxhall estão posicionados abaixo da Peugeot no portfólio da marca Stellantis.
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O motorista tem acesso a três modos de condução – Eco, Normal e Sport – priorizando a autonomia ou o desempenho dependendo das circunstâncias. A empresa não revelou os números de aceleração, mas a velocidade máxima é limitada a 170 km/h (106 mph). Será interessante ver se o Astra Electric será mais rápido em linha reta do que o Astra GSe híbrido plug-in mais potente.
A bateria de íon-lítio de 54 kWh tem carga suficiente para uma autonomia WLTP de 416 km (258 milhas), que é a mesma tanto para o hatchback quanto para a perua. Usando um carregador rápido DC de 100 kWh, a bateria pode carregar até 80% em 30 minutos.
A Opel afirma que a colocação da bateria sob a carroceria não compromete o espaço para passageiros e bagagem. No entanto, o Astra Sports Tourer Electric tem uma capacidade de carga entre 516 -1.553 lt (18,2 – 54,8 pés cúbicos), enquanto o equivalente com motor ICE tem 608 – 1.634 litros (21 – 57,7 pés cúbicos).
Visualmente, o Opel Astra Electric é igual a qualquer outro Astra. As entradas de ar e as fendas na grade dianteira do Opel Visor são mantidas, e os únicos detalhes que denunciam a natureza de emissão zero do modelo são a ausência de tubos de escape e o emblema “e” na porta traseira desde a porta de carregamento. encontra-se no mesmo local da torneira do gás nas variantes a gasolina. O EV vem de fábrica com rodas de liga leve de 18 polegadas em corte diamantado ou acabamento totalmente preto e os para-choques esportivos da linha GS.
No interior, encontramos os bancos esportivos multiajustáveis aprovados pela AGR, estofados opcionalmente em Alcântara, o cockpit digital Pure Panel com duas telas de 10 polegadas e o head-up display. O equipamento de segurança inclui um monte de ADAS como parte do pacote Intelli-Drive 2.0 junto com o adaptativo Intelli-Lux LED Pixel Light.
O EV juntar-se-á às variantes híbridas a gasolina e plug-in da gama Opel / Vauxhall Astra no próximo ano, com as encomendas a abrir na primavera de 2023. Os preços serão anunciados mais perto do lançamento no mercado. Também há rumores sobre uma variante de escotilha totalmente elétrica do Astra, posicionada acima da escotilha quente GSe híbrida plug-in.
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