O denominador comum nesses casos é inevitavelmente a chuva, além de uma equipe e um piloto que fazem tudo certo no dia em que os líderes habituais não atingem seu nível normal de perfeição.
A boa sorte tem que desempenhar um papel, mas seria errado sugerir que a sorte foi o maior fator na conquista de Magnussen. Sua equipe fez todas as escolhas certas, e o próprio dinamarquês teve que fazer o trabalho na pista em circunstâncias complicadas.
Sendo este um fim de semana de sprint, houve uma sessão de treinos antes de todos mergulharem na qualificação, e essa falta de tempo de preparação provavelmente serviu como um nivelador. Magnussen foi um nada espetacular 16º no TL1, mas seu companheiro de equipe Mick Schumacher foi oitavo, sugerindo que havia algum potencial no carro.
Magnussen terminou a difícil sessão do Q1 em um respeitável sétimo lugar depois que todos mudaram para slicks na pista seca, e ele repetiu esse resultado no Q2 para garantir um lugar na parte final da qualificação. Isso não foi uma surpresa escandalosa, já que ele se classificou em quinto lugar em condições semelhantes no Canadá em junho.
Schumacher mostrou o quão fácil era estar do lado errado da sorte, fazendo algumas voltas decentes no início em condições úmidas, ele talvez tenha sido cauteloso demais e simplesmente não conseguiu uma volta rápida o suficiente quando importava no final do Q1. e ele foi nocauteado em 20º.
O Top 10 já era um resultado decente para Magnussen, mas com a chuva ameaçando voltar à medida que o Q3 se aproximava, Haas fez a decisão crucial que o ajudaria a conquistar a pole.
A equipe queria que ele estivesse na frente da fila na saída do pitlane, para dar a ele a melhor chance possível de fazer uma volta em pista seca antes que a chuva chegasse.
Tendo terminado em último lugar no campeonato mundial de 2021, a Haas é a última equipe no pitlane, e com os vizinhos Alfa Romeo, Williams, Aston Martin e AlphaTauri não participando do Q3, houve muitos avisos quando os carros começaram a sair de suas garagens pouco antes a luz verde.
Isso permitiu que Magnussen saísse de sua garagem e estacionasse no final do pitlane à frente das duas Ferraris e da Red Bull de Max Verstappen.
O fato de um dos carros Maranello estar em intermediários mostrou como era fácil errar a chamada mais básica nas circunstâncias.
“Sabíamos que a chuva estava chegando”, disse o chefe da equipe, Gunther Steiner, quando perguntado pelo Motorsport.com sobre sair primeiro. “Você corre o risco de sair no seco ou é melhor nos intermediários?
O homem da pole Kevin Magnussen, Haas F1 Team, comemora com Guenther Steiner, Team Chief, Haas F1
Foto por: Sam Bloxham / Motorsport Images
“Essa foi a decisão, mas uma vez que a decisão foi tomada para secar, sabíamos que precisávamos sair primeiro, porque começa a chover, então quanto mais cedo você chegar ao ponto da chuva, melhor será.
“Então nós assumimos esse risco e saímos. Além disso, você não quer sair [of the garage] muito cedo, porque pode começar a chover, e então você está no pneu errado ou o pneu esfria. Então eu acho que tudo funcionou muito bem, porque todo mundo estava pensando o mesmo.”
Magnussen teve que ficar sentado no final do pitlane por mais de um minuto com a temperatura dos pneus diminuindo. Com a pista limpa pela frente, mas sem saber se encontraria os primeiros sinais de garoa, ele apenas deu continuidade ao trabalho e fez uma primeira volta perfeita para ser o mais rápido.
A Ferrari arpoou as esperanças de Charles Leclerc ao colocá-lo nos inters, e a volta de Sergio Perez foi comprometida por ficar preso atrás do monegasco, mas sete outros pilotos tiveram o mesmo que Magnussen.
“Obviamente, aproveitamos a oportunidade para ser o primeiro a sair”, disse Steiner. “Mas não é que os outros estavam uma hora atrás de nós correndo, eles estavam alguns segundos atrás.
“Acho que Kevin fez um trabalho fantástico, ele fez uma volta e não tinha referência nem nada, ele estava sozinho, a pista de corrida à sua frente, e você precisa fazer isso. no momento certo.”
Foi um caso de equipe e piloto em perfeita harmonia, e aproveitando sua chance.
“Se você olhar para toda a classificação de hoje, acho que fizemos muito pouco errado”, disse Steiner. “Foram circunstâncias muito difíceis para todos, e para a equipe, para nós, trazê-lo sempre com o pneu certo. E achamos que fizemos tudo certo.”
À medida que os pilotos se dirigiam para a segunda volta, a chuva ameaçava, mas ainda havia a possibilidade de que outros pudessem ser mais rápidos que Magnussen em suas segundas voltas. De fato, Perez foi particularmente rápido no primeiro setor.
O próprio Magnussen estava em um cronograma rápido-lento-rápido e, depois de cruzar a linha, foi informado que ele deveria fazer uma “volta rápida” antes de ir novamente. No entanto, depois de algumas curvas, e tendo pegado um grande deslize, ele disse: “Está muito molhado agora, a qualificação acabou agora”.
Ele então perguntou em que posição ele estava e foi informado pelo engenheiro Mark Slade: “Você é P1, companheiro”.
“Você está brincando, você está brincando comigo”, respondeu Magnussen.
Kevin Magnussen, Haas VF-22, nos boxes durante a qualificação
Foto por: Mark Sutton / Motorsport Images
Então George Russell foi para o cascalho e trouxe uma bandeira vermelha. Piloto e engenheiro alertaram um ao outro para não comemorar a pole muito cedo – ainda havia uma chance de as pessoas irem mais rápido assim que a ação fosse retomada.
No entanto, demorou um pouco para recuperar o Mercedes e, à medida que o tempo se arrastava, a chuva adequada começou a cair. Com 8m10s restantes no relógio após a retomada, ficou claro que ninguém iria mais rápido na pista molhada. Um poste para Magnussen e Haas estava prestes a se tornar realidade.
“Não quero parecer pretensioso, mas pude ver que ninguém poderia melhorar a volta”, disse Steiner. “Começou a chover, como você vai melhorar dessa vez? Era bastante óbvio para mim, era mais como, o que mais pode acontecer?
“Talvez você possa pegar uma bandeira preta e laranja agora ou algo assim, então o osso é retirado novamente. Eu desci e verifiquei a asa dianteira e mantive a FIA longe dela! Brincando, eu não fiz isso. Mas isso é mais o que você pensa, o que ainda pode dar errado.
“George saiu, e parecia que eles levaram uma eternidade para tirar o carro. Ele não queria sair do carro, e coisas assim. Mas eu estava bem calmo sobre isso, porque eu vi o radar, e foi como se nos próximos 30 minutos estivesse chovendo.”
Quando a sessão recomeçou a contagem regressiva do relógio, não havia esperança de ninguém ir mais rápido, e Magnussen foi confirmado na pole position enquanto estava sentado no carro na garagem.
“Obviamente, algumas pessoas dizem que tivemos sorte”, disse seu chefe. “Mas acho que não tivemos sorte, fizemos um bom trabalho e tudo a nosso favor, porque estávamos no lado direito do pit lane e usamos essa posição. estão fazendo, para não arriscar com os pneus.
“Mas nós sabíamos o que estávamos fazendo, e então Kevin estava lá primeiro, como eu disse antes, e ele precisava colocar a volta sem ter uma referência ou nada. Para ele, era como ir.”
O recém-recrutado Slade, um veterano de várias vitórias com Kimi Raikkonen e outros, desempenhou um papel fundamental em como as coisas se desenrolaram? Certamente em termos de manter a cabeça de Magnussen no lugar certo.
“Acho que tudo ajuda”, disse Steiner. “Eu não daria crédito a uma pessoa aqui, quer dizer, acho que todo o time jogou junto, nunca houve dúvida do que deveríamos estar fazendo, foi bem decidido.
“Obviamente, manter Kevin focado é muito importante em um caso como esse, porque essa estratégia não é realmente feita pelo engenheiro de corrida, mas o engenheiro de corrida está contando a ele a história do que está acontecendo, e se você fizer isso de uma boa maneira, o o piloto tem confiança e pode fazer uma volta assim, estamos falando de décimos de segundos em pista molhada, o que é difícil de conseguir.
Pole man Kevin Magnussen, Haas F1 Team, acena do Parc Ferme
Foto por: Zak Mauger / Motorsport Images
“Este é o Kevin que todos queremos ver, quero dizer, ele teve algumas corridas difíceis após as férias de verão, com as quais não estava confortável. Mas quando contava hoje, ele fez o que pode fazer.”
A pole foi mais do que qualquer um poderia esperar, e agora Magnussen e a equipe precisam ver o que podem fazer no sprint, onde pontos inestimáveis podem ser obtidos.
“Amanhã espero que possamos permanecer nos pontos”, disse Steiner. “Obviamente não vamos vencer a corrida, quer dizer, não estou sonhando, mas nunca se sabe. Mas se você ficar nos pontos que é o importante para nós agora, precisamos estar focados para tentar manter a oitava posição na o campeonato, porque isso é muito importante para nós.”
Steiner disse que não estava preocupado com o fato de ser uma pole de sprint, sem toda a comoção associada ao evento principal: “Uma pole é uma pole. sabia o que iria acontecer.
“Para nós estarmos amanhã na corrida de sprint na pole, podemos marcar pontos e, se fizermos um bom trabalho, podemos estar em uma boa posição para a corrida de domingo. Temos as duas oportunidades com uma pole. Então acho que há são negativos e positivos para ele.”
Poderia a chuva e um pouco de caos ao redor dele ajudar Magnussen na corrida?
“Não quero me adiantar aqui”, disse Steiner. “Eu acredito em mim, mas não sou arrogante, não sou um sonhador.
“Obviamente faremos o máximo, como fizemos hoje. será uma história ainda melhor.”
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