Houve formação voando dos DJR Fords no início da corrida com Anton De Pasquale liderando Will Davison por cerca de um segundo no primeiro stint.
Van Gisbergen, por sua vez, ultrapassou Feeney na largada e se posicionou atrás dos dois Shell Mustangs.
A certa altura, o Kiwi parecia que poderia desafiar Davison pelo segundo lugar, no entanto, ele acabou segurando a posição até que Davison parou na volta 13.
Van Gisbergen então fechou a 1,5s do líder De Pasquale, apenas para uma queda de Jake Kostecki na Curva 8 para encerrar abruptamente o primeiro stint.
O safety car subsequente viu todos que não pararam na pista, De Pasquale saindo à frente de van Gisbergen e até mesmo conseguindo espremer David Reynolds entre eles.
Davison e Feeney, por sua vez, não precisaram parar e terminaram em primeiro e segundo na estrada.
Quando a corrida ficou verde na volta 22, Feeney, os Red Bulls tentaram atacar, com Feeney fazendo o possível para ultrapassar Davison.
Van Gisbergen, por sua vez, tentou contornar Reynolds na curva 5, mas foi desviado e caiu para o nono lugar antes de se recuperar para o sétimo.
A pressão de Feeney valeu a pena duas voltas depois, quando Davison freou sozinho na curva 9 e passou a liderança para a entrada # 88.
Na volta 30, van Gisbergen começou sua marcha em direção à frente, ultrapassando Chaz Mostert na reta entre as curvas 7 e 8 para o sexto lugar antes de mergulhar por dentro de Cam Waters na curva 9 uma volta depois.
Ele então passou por Reynolds na curva 9 na volta 33, o que o deixou em quarto lugar, cinco segundos atrás do líder Feeney.
O trabalho da Triple Eight ficou mais fácil na volta 40, quando Davison cometeu um segundo erro, desta vez saindo da pista na curva 11.
Ele voltou a correr e imediatamente parou, enquanto van Gisbergen assumiu o terceiro lugar atrás de De Pasquale.
Duas voltas depois, foi a vez de De Pasquale cometer um erro, a entrada # 11 travando no caminho para a última curva.
Isso permitiu que van Gisbergen passasse para fazer uma dobradinha T8.
Uma volta depois, a aparência da corrida mudou novamente quando Bryce Fullwood bateu na parede na curva 8 para acionar um segundo safety car.
Mais uma vez a maior parte do campo parou, van Gisbergen forçou a empilhar atrás de Feeney, que precisava de muito combustível devido a uma curta primeira parada.
Enquanto Feeney voltou à liderança na frente de Mostert e De Pasquale, o atraso deixou van Gisbergen de volta para 12º na ordem.
Quando a corrida ficou verde novamente na volta 49, Mostert fez o possível para assumir a liderança, Feeney segurando a coragem até poder restabelecer uma pequena vantagem.
Van Gisbergen, por sua vez, ficou rapidamente em sétimo depois de evitar uma briga na curva 9 na segunda volta verde.
Isso foi instigado por Davison, que bateu nas costas de Reynolds, o engavetamento subsequente também incluiu nomes como James Courtney e Brodie Kostecki.
Van Gisbergen então passou por Will Brown e Andre Heimgartner antes que um erro de Waters na curva 5 desse ao campeão da série o quarto lugar.
Ele então partiu atrás de De Pasquale, seguindo o Shell Mustang por várias voltas antes de mergulhar sob ele na Curva 9 para alcançar o terceiro lugar.
Isso foi até onde sua carga emocionante foi, porém, van Gisbergen acertou uma penalidade de drive-through por ficar ao lado de Holdsworth antes do ápice da última curva no reinício anterior.
Isso o deixou em 12º lugar e deixou Feeney e Mostert como os candidatos absolutos à vitória final da era Gen2.
Os dois pilotos, representando as duas antigas equipes Holden de fábrica, travaram uma batalha tensa até o fim.
Mas enquanto Mostert jogou tudo o que tinha em Feeney, o novato estava à altura do desafio, segurando para marcar uma primeira vitória na corrida de Supercars naquela que foi a última aparição de Holden na série.
A vitória foi uma reminiscência da primeira vitória de Jamie Whincup na entrada # 88 em Adelaide em 2006.
“Eu não posso acreditar isto,” Feeney disse. “Tem sido um ano incrível. Eu senti que a vitória estava tão perto, então consegui-la na última corrida, com todos esses fãs de Holden, significa muito.
“Tem sido uma corrida e tanto. Naquela corrida, eu estava tentando mostrar que espero que no próximo ano eu possa ser um candidato.”
Mostert e De Pasquale completaram o pódio à frente de Waters, Heimgartner e Brown.
Van Gisbergen recuperou para o sétimo lugar antes de comemorar seu terceiro título de supercarros com queimaduras selvagens na reta da frente.
Lee Holdsworth, naquela que foi sua última largada como supercarro em tempo integral, encerrou sua carreira terminando no Top 10, com o piloto da Grove Racing chegando em nono.
Isso apesar de uma última volta que lhe custou duas vagas.
A temporada de Supercars de 2023 e a era Gen3 começam em Newcastle em março próximo.
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