Este muscle car com carroceria de fibra de carbono foi co-desenvolvido com a SpeedKore e o resultado final é épico
por Stephen Rivers
24 de dezembro de 2022 às 20h56
por Stephen Rivers
O lendário designer Ralph Gilles juntou-se recentemente a Rob Dahm para um novo episódio de American Tuned do Top Gear. Nele, a dupla examina a coleção de carros de Gilles antes de fazer um dos carros favoritos do designer: um Dodge Charger 1968 muito personalizado com um Hellephant V8 de 1.000 hp (745 kW) sob o capô.
Gilles conhece bem o poder dos produtos Mopar. Afinal, ele é o chefe de design da Stellantis e foi o grande responsável pela quinta geração do Dodge Viper. Ele co-desenvolveu este Charger com o pessoal da SpeedKore e o resultado é nada menos que épico.
Sob o capô (que em si é um aceno para o Viper), encontra-se um Hellephant V8 de 1.000 hp acoplado a uma transmissão ZF de oito marchas. A carroceria é totalmente construída em fibra de carbono e os sistemas de suspensão e freios são modernizados para administrar a potência.
Mais: Speedkore construiu este Dodge Charger de 1.000 HP 1968 ‘Hellucination’ para Ralph Gilles de Stellantis
Na verdade, já relatamos sobre o veículo antes, quando foi revelado pela primeira vez. Esta é a primeira vez que tivemos a chance de ver o próprio Gilles se sentar ao volante e rasgar a pista. Antes disso, ele explica pessoalmente por que se chama Hellucination.
Claro, o motor Hellephant desempenha um papel, mas no final das contas ele adora como o carro quase parece uma alucinação. Obviamente, este carro se parece com um Charger clássico, mas tem um desempenho muito melhor do que um exemplo clássico de estoque.
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São os pequenos toques que também importam. Por exemplo, o volante é do mesmo tamanho do original, mas modernizado. “Esse é o ponto principal… você está vibrando entre o passado e o futuro,” diz Gilles.
“Um carro é composto por tantos sistemas diferentes trabalhando em harmonia… seu sonho é terminar com algo assim”, diz Dahm ao ter uma chance ao volante na pista. O que é mais satisfatório, porém, é ver Gilles dar uma volta literal no skidpad.
Tanta potência em algo como um Charger padrão seria mais do que suficiente para soltar os pneus e fazer alguns donuts. No Hellucination, que é mais leve e rígido, é quase um pré-requisito. E pelo vídeo abaixo, parece que Gilles está muito familiarizado com isso.
Imagem Top Gear/YouTube
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