Sensação de freio? Verificar. Calibração do trem de força? Verificar. Cabeças suficientes girando em Monte Carlo enquanto o carro passa? Verificar. Verificar. Verificar.
A Bentley acaba de divulgar um comunicado à imprensa falando sobre como seus engenheiros estão submetendo o novo cupê Batur a uma tonelada do que chama de testes do “mundo real” antes dos 18 carros de produção serem entregues a seus proprietários extremamente ricos no próximo verão. É principalmente um golpe de relações públicas – todas as montadoras testam carros, embora eu tenha certeza de que a Bentley afirmará que seus “120 testes individuais em um período de 58 semanas” atingem a fraqueza que os testes de outras marcas simplesmente não alcançam.
E, a julgar pelas imagens fornecidas, o procedimento de teste é certamente diferente do que esperaríamos de um teste de durabilidade. Os testes do “mundo real” para os engenheiros da Peugeot que aprimoram o próximo 208 podem envolver ficar sentados em um engarrafamento parisiense por seis horas ou caminhar pelo estacionamento de um shopping em uma tarde de sábado tentando encontrar uma vaga e, em seguida, estacionar muito mal para que a pessoa em o próximo baio não consegue entrar no carro, eles voltam uma hora depois.
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Mas enquanto a Bentley fala sobre submeter seu berrante carro de teste roxo a milhares de quilômetros de pista de teste, seguidos por mais milhares de quilômetros nas estradas europeias, as fotos de teste do “mundo real” da Bentley incluem uma foto do cupê de edição limitada baseado em Conti GT passando por os superiates no Louis II Boulevard. Você conhecerá o local pelas filmagens da corrida de F1 de Mônaco; é o trecho da calçada após o famoso túnel, um que temos certeza de que tem um limite de velocidade de 50 mph (31 mph).
Estamos zombando, mas essa estrada é um teste do mundo real para um carro que vai custar US $ 2 milhões a seus proprietários. Em troca desse dinheiro – que daria apenas para comprar um pequeno apartamento de um quarto em Monte Carlo, onde as belas almofadas custam mais de 25 milhões – esses proprietários recebem um carro com 731 cv (740 cv) de potência W12, um 48- sistema volt ativo anti-rolagem, direção da roda traseira, molas pneumáticas de três câmaras, amortecedores adaptativos e um diferencial de deslizamento traseiro limitado eletrônico do Continental GT Speed. Mas, mais importante, eles também recebem uma carroceria criada pelo braço de construção de carrocerias Mulliner da Bentley, que fornece uma pista de como serão os futuros carros da empresa, incluindo seu primeiro EV.
A cauda fastback afilada, as portas esculpidas e os arcos traseiros musculosos dão ao Batur um visual distinto e esportivo que consegue fazer este Bentley parecer quase chocantemente moderno, enquanto ainda faz referência a carros do passado. Belo truque. No interior, a carne do pacote é retirada do Continental GT, mas aprimorada com toques especiais que incluem ouro 18k impresso em 3D, que é quase tão ousado quanto a tinta roxa do carro de teste. Mas quando você está em algum lugar como Mônaco e cercado por pessoas ricas, tudo se resume a ir além.
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