O ex-piloto Stephan Papadakis comprou um Toyota Celica 1972 modificado, que é a definição de achado de celeiro. O carro esportivo japonês estava acumulando poeira em uma garagem por 20 anos antes de seu dono anterior falecer e sua família decidir vendê-lo. Felizmente, o Celica está de volta às ruas após algumas restaurações e ajustes leves.
O clássico cupê japonês foi exibido no canal do YouTube Papadakis Racing, incluindo imagens do dia em que saiu do armazenamento. Estava coberto por uma espessa camada de poeira, mas permaneceu em boas condições gerais para um veículo desta idade. A primeira geração do Celica agora é um clássico popular, e exemplos como este celeiro são a base perfeita para um carro de projeto.
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Visualmente, o spoiler de queixo, os para-lamas aparafusados, o capô ventilado e o spoiler traseiro não alteram o caráter do Toyota esportivo. Papadakis adicionou um novo conjunto de rodas de liga leve de 15 polegadas que são mais adequadas para um motorista diário do que as rodas originais de 13 polegadas. Há alguma ferrugem que precisa ser consertada no capô e nas soleiras laterais, mas nada muito sério. Além da carroceria notchback sem pilares retratada, a Toyota também ofereceu uma variante fastback semelhante ao Mustang do Celica, embora certamente prefiramos a aparência do primeiro.
No interior, há um assento de corrida TRD de fibra de vidro de reposição, um volante Abarth e mostradores atualizados, mostrando que os proprietários anteriores passaram algum tempo na pista. O novo proprietário deseja consertar o resfriamento/aquecimento montando as saídas de ar intercambiáveis. Ele também quer consertar o mecanismo das janelas sem moldura para uma operação mais suave.
Sob o capô, encontra-se um motor de 2,0 litros naturalmente aspirado com duplo comando de válvulas com carburadores atualizados, comandos HKS, uma junta de cabeçote de metal e pistões TRD, todos vindos do final dos anos 80. Papadakis repintou a tampa da válvula em vermelho, adicionou uma bateria leve e agora está focado em ajustar o motor antes de testá-lo no dinamômetro. Esses quatro potes podem produzir até 145 cv, o que pode parecer baixo para o padrão atual, mas é mais do que suficiente para um esportivo RWD retrô que pesa apenas 2.078 libras (943 kg). O chassi também foi atualizado com suspensão ajustável, coilovers traseiros e freios novos (discos Wilwood na frente e tambores traseiros).
Papadakis continuará a trabalhar no Celica enquanto o desfruta nas ruas. Você pode assistir a toda a apresentação em vídeo de 17 minutos abaixo.
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