A Subaru inicialmente esperava vender 10.000 exemplares do SVX anualmente nos Estados Unidos, mas isso nunca pegou. Quando a produção terminou em 1996, pouco mais de 14.000 haviam encontrado casas e, de fato, todos os modelos de 1997 foram transferidos de 1996.
Por que o Subaru SVX é um futuro clássico?
Nos Estados Unidos, o nome do cupê foi abreviado para SVX. É mais notavelmente lembrado por seu incrível design de janela dentro de uma janela, bem como por sua pintura em dois tons e coeficiente de arrasto escorregadio de apenas 0,29. Infelizmente, também é lembrado por seu preço inicial exorbitante de cerca de US $ 25.000, que era cerca de US $ 10.000 a mais do que qualquer outro Subaru na época. Um SVX LSi 1996 totalmente carregado custava quase US $ 37.000, embora viesse com comodidades como acabamento em couro, bancos elétricos e teto solar eletrônico. Ainda assim, isso equivale a cerca de US$ 70.000 em dinheiro de hoje – mais do que o dobro do preço de dois BRZs novos.
O SVX era um cupê relativamente poderoso, com um motor boxer de seis cilindros de 3,3 litros produzindo 230 cavalos de potência e 228 libras-pés de torque. As estimativas da época afirmavam que o SVX poderia acelerar a 60 mph em cerca de 7,5 segundos, com uma velocidade máxima acima de 150 mph. Como a maioria dos outros Subarus, o SVX veio de fábrica com tração nas quatro rodas, mas foi selado exclusivamente com uma lenta transmissão automática de quatro marchas. Nos últimos anos, a Subaru ofereceu um SVX com tração dianteira em um esforço para reduzir o preço inicial, mas a essa altura a chama do cupê estava se apagando.
Qual é o exemplo ideal do Subaru SVX?
As grandes diferenças entre os modelos SVX realmente se resumem à cor e acabamento. Nossos favoritos são as cores Dark Teal e Polo Green oferecidas em vários anos, e gostamos da aparência dos cupês equipados com o spoiler traseiro opcional. Definitivamente, também escolha um exemplo de tração nas quatro rodas. Não importa qual especificação você encontre, o SVX é um carro de ótima aparência – um dos Subarus mais bonitos de todos os tempos, embora isso não seja necessariamente um padrão alto.
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Existem boas alternativas para o Subaru SVX?
O SVX era mais luxo e estilo do que desempenho absoluto e, por causa disso, não era tão emocionante de dirigir quanto outros cupês esportivos japoneses da época. Carros como o Acura NSX, Nissan 300ZX, Mazda RX-7 e Mitsubishi 3000GT vêm à mente, assim como o equivalente americano deste último, o Dodge Stealth R/T. O Lexus SC original é até mesmo um concorrente sólido para modelos SVX de ponta.
Ainda assim, enquanto todos esses cupês mantêm o status lendário dos anos 90, o Subaru ocupa seu próprio lugar especial na história. Era estranho e selvagem e algo que você nunca esperaria de uma marca como a Subaru. Malfadado como foi, é um clássico japonês que vale a pena lembrar.
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