Estamos curiosos para ver como o design rebaixado do GR GT3 se traduz nas proporções favoráveis à produção do GR86
por André Gutman
29 de dezembro de 2022 às 10h32
por André Gutman
Há cerca de um ano, a Toyota revelou o impressionante conceito GR GT3 no Tokyo Auto Salon. Alguns meses depois, imagens de uma versão sem asas do veículo chegaram ao escritório de patentes, alimentando rumores de um modelo de produção em potencial. Esses rumores foram amplamente dissolvidos, mas parece que os alunos da escola técnica NATS do Japão ainda querem que isso aconteça, então eles estão construindo o seu próprio baseado no 86 da geração anterior.
Apelidado de “NATS GR Stance”, o cupê esportivo será equipado com um kit de carroceria personalizado completo para torná-lo semelhante ao elegante carro de corrida da Toyota. Isso inclui detalhes como a barra de luz traseira de largura total, enorme asa traseira em cima de um spoiler de rabo de pato moldado e, no geral, apenas uma carroceria completamente remodelada. Ainda não há imagens reais da frente do carro, pois assumimos que não está terminado, mas imaginamos que permanecerá fiel ao GR GT3.
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Depois de todas essas mudanças, tudo o que realmente resta do design do antigo 86 é a linha do teto, mas até isso mudou um pouco, já que os novos painéis traseiros se estendem até os pilares para tornar a silhueta mais parecida com o conceito. A NATS também tomou algumas de suas próprias liberdades com o design, algumas das quais incluem persianas da janela traseira, uma extensão do difusor, para-lamas traseiros ventilados com strakes e um capô com ventilação dupla. Infelizmente, outra dessas liberdades inclui pontas de escape quádruplas na parte traseira, que são boas, mas teríamos adorado ter visto as saídas laterais do conceito.
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As mudanças não param na carroceria, já que a NATS planeja equipar o carro com extensas modificações mecânicas para fazer com que seu desempenho corresponda à sua aparência. O mais notável deles é o kit turbo GReddy, que deve aumentar significativamente a produção dos 197 hp originais (200 PS / 147 kW) e 151 lb-ft (205 Nm) de torque.
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Atualizações adicionais de desempenho incluem um escapamento Greddy, freios T-demand e suspensão a ar e rodas SSR mais largas montadas em pneus Toyo semislick. Para manter o motorista em sintonia com sua máquina, o interior apresenta assentos tipo concha, cintos de corrida e um novo volante da Sparco, bem como vários medidores de reposição, enquanto uma gaiola de proteção ajuda a manter os ocupantes protegidos.
O produto acabado estará em exibição no Tokyo Auto Salon deste ano, que vai de 13 a 15 de janeiro.
NATS
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