A Xenex começa removendo 250 libras do já peso pena Miata. Isso traz um carro que pesava 2.360 libras em seu ponto mais pesado em 1997 para 2.110 libras, que era quase o peso do Miata 1990. As peças que compõem o bodykit de fibra de vidro pronto para pintura são projetadas de tal forma que Petersen disse Tendência Motora“Acreditamos que o ajuste e o acabamento de nossos painéis e peças de carroceria de fibra de vidro … é tal que um cliente com capacidade mecânica poderia montar nosso kit de recapeamento sozinho. Cada kit também virá com um vídeo instrutivo que os guiará por todo o processo. processar.”
A Xenex também oferecerá um kit de fibra de carbono para aqueles que desejam colocar seus carros em uma dieta importante, e há uma opção de construção para manter o para-brisa em estados que tornam o registro de carros antigos adequados um pouco complicados. Mas sim, clientes entusiastas ou lojas farão essas conversões, não Xenex.
Os clientes podem melhorar o desempenho com um cabeçalho e came atualizados para o motor padrão, ou pular para o MX Speedster S, que aparafusa um supercharger Fast Forward ao 1.6 ou 1.8 litros de quatro banger para reduzir de 160 a 190 cavalos de potência nas rodas . O MX Speedster RS de última geração estará disponível com um LS1 V8 de 350 cv. Mesmo o RS pesa menos de uma tonelada, então a folha de opções contém itens como freios Wilwood e uma suspensão com foco na pista para ajudar a manter tudo entre as zebras. Embora a Xenex diga que os motoristas profissionais estão testando três mulas para garantir que as atualizações funcionem bem juntas, uma vez que são questões caseiras, os clientes têm uma escolha ilimitada para revisões.
Os livros de pedidos serão abertos em janeiro; o primeiro carro está previsto para ser concluído em 1º de março a um preço ainda não anunciado.
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