Nos estágios iniciais da corrida, parecia ser uma batalha entre os iniciantes da primeira linha, Cam Waters e Scott Pye.
Waters liderou Pye no primeiro stint, a diferença aumentando constantemente para cerca de 2,5s antes de Pye fazer sua primeira parada na volta 24.
Waters seguiu o exemplo duas voltas depois, o piloto de Tickford recomeçou com uma margem confortável sobre Pye – apenas para quase jogá-la fora na volta 28, quando bateu na parede na curva 11.
Isso colocou Pye logo abaixo de sua asa traseira, Waters defendendo na última curva enquanto Pye corria tentando passar.
Shane van Gisbergen foi outro piloto que parecia estar na caça desde o início com uma movimentação emocionante do final do grid.
Ele abriu caminho para o Top 10 em 12 voltas e estava bem colocado, com bastante combustível, em 11º após sua primeira parada.
No entanto, um safety car da volta 38, provocado por Jack Le Brocq enterrando seu Holden na parede do pneu na curva 11, mudou o rumo da corrida.
A maior parte do campo atingiu a pista para uma segunda parada, como Waters e Pye caindo pouco antes de limpar a queda mínima de combustível de 140 litros.
Isso significava que eles precisariam de uma terceira parada, enquanto Mostert, Nick Percat (que parou duas vezes atrás do safety car) e James Courtney estavam entre os que colocaram combustível suficiente para cumprir os regulamentos.
Ainda havia um ponto de interrogação sobre o combustível, porém, com muita economia necessária para chegar em casa.
Quando a corrida ficou verde na volta 41, as esperanças de van Gisbergen se desfizeram graças a uma tentativa malsucedida de passagem em Mostert enquanto eles lutavam pelo que era efetivamente o quarto lugar.
O Kiwi tentou contornar o lado de fora na Curva 6, a dupla fazendo contato lado a lado que levou van Gisbergen a bater na parede.
O atraso derrubou van Gisbergen de volta para 19º na estrada.
Waters, por sua vez, lutou para limpar os non-stoppers, passando por Chris Pither na volta 45 e, em seguida, Lee Holdsworth três voltas depois.
Uma vez na frente, ele disparou em um esforço para colocar uma margem sobre Mostert, sabendo que precisava daquela terceira parada.
A carga durou pouco, Waters e Pye voltando para a pista na volta 50, quando o safety car foi chamado devido a outro erro de van Gisbergen.
Desta vez, ele acabou na parede na Curva 11, van Gisbergen conseguiu recuar, mas mais tarde desistiu devido aos danos.
Com Waters, Pye e Anton De Pasquale todos parando Mostert se viu na liderança para o reinício da volta 52 – mas precisando economizar combustível para chegar ao final.
Waters, por sua vez, caiu para o oitavo lugar na fila e perdeu mais pontos no reinício quando freou na curva 4.
Enquanto tentava desesperadamente se recuperar, ele colidiu com Todd Hazelwood na curva 5, Hazelwood recolhendo a parede antes de ser atingido na porta do passageiro por Will Brown.
Isso levou a um terceiro carro de segurança que deu ao líder Mostert algum espaço para respirar em termos de combustível.
Também arruinou a corrida de Waters graças a uma penalidade de drive-through por seu papel no acidente.
A corrida voltou a ficar verde na volta 58, com Mostert sobrevivendo a um breve desafio de Andre Heimgartner, que havia filtrado para segundo, antes de assumir a liderança.
Ainda melhor para Mostert foi que Percat conseguiu ultrapassar Heimgartner e ficar em segundo.
Um Pye bem abastecido ainda era um candidato no reinício, apenas para suas esperanças virarem fumaça quando ele foi atingido por Bryce Fullwood e retirado da corrida na Curva 9.
Com os primeiros competidores fora da corrida e a segurança de seu companheiro de equipe como artilheiro traseiro, Mostert foi capaz de cruzar o stint final da corrida e marcar uma vitória de conto de fadas para a equipe mais famosa de Holden no último fim de semana da marca em Supercars.
Foi também a primeira vitória de Mostert no icônico circuito de Adelaide.
“Uma boa e velha corrida de combustível clássica, quem diria que estava reservada”, disse Mostert.
“Eu lutei com o carro durante a maior parte da corrida, estava muito nervoso lá fora. Tive que bater de cotovelo com algumas pessoas. Foi uma corrida difícil.
“É tão bom conseguir uma dobradinha. É apenas trabalho duro e dedicação.”
Enquanto Heimgarther desistiu da disputa com cãibras, Percat se viu sob pressão de Courtney no último trecho.
Mas o herói da cidade natal foi capaz de segurar o Tickford Mustang para garantir a dobradinha da WAU.
Brodie Kostecki terminou em quarto, à frente de Tim Slade e Mark Winterbottom.
Will Davison terminou como o melhor dos Shell Fords em sétimo, seguido por Broc Feeney, Heimgartner e Holdsworth.
O Adelaide 500 continua amanhã com a qualificação para a Corrida 2 às 10h50.
0 comentários:
Postar um comentário