A Radical, com sede no Reino Unido, revelou o SR3 XXR, a versão mais recente da linha SR3 de carros de corrida com um novo motor, pequenas revisões de estilo e ajustes no chassi para torná-lo mais rápido na pista.
Comparado ao seu antecessor Radical SR3 XX, o novo SR3 XXR redesenhou os gráficos de LED para os faróis e as lanternas traseiras, uma aleta central na parte traseira inspirada nos carros de corrida LMP, novas placas nas asas traseiras, além de um divisor e difusor de fibra de carbono opcional. A estrutura de halo opcional é mantida para a segurança do motorista, como acontece com o chassi de estrutura espacial certificado pela FIA.
O interior é oferecido em configurações de dois lugares e monolugares com um painel opcional feito de fibra de carbono pré-preg. O Formula Wheel da AiM tem um display integrado, interruptores e paddles de mudança de marchas. A cabine é totalmente exposta para que o touchpad no painel seja à prova d’água. Se você deseja registrar seu desempenho na pista, há a opção Data Pack, incluindo um sistema de vídeo SmartyCam com GPS e sensores de registro de direção.
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O novo Radical SR3 XXR (acima) em comparação com seu antecessor, o SR3 XX (abaixo).
O SR3 XXR é montado em um novo conjunto de rodas leves de alumínio fundido com trava central medindo 14 polegadas na frente e 15 polegadas na traseira, calçadas com pneus slick ou molhado. O modelo exclusivo para pista também ganha novos freios da AP Racing com discos de 280 mm (11 polegadas) e pinças de quatro potes ao redor. A suspensão Nik-link totalmente ajustável apresenta triângulos de comprimento desigual, pushrods ajustáveis e barras de rolagem intercambiáveis. Além disso, um conjunto de amortecedores personalizados totalmente ajustáveis da Intrax está disponível opcionalmente.
Os novos motores de cárter seco de 1,5 litros ou 1,3 litros de quatro cilindros da Radical da “Geração 5” trazem maiores valores de potência e torque, enquanto estão prontos para biocombustível (gasolina / E85). Os moinhos de montagem central construídos à mão produzem até 232 cv (173 cv / 235 cv), o que não parece muito, mas graças à natureza leve do veículo, isso se traduz em mais de 350 cv por tonelada. A potência é transmitida ao eixo traseiro por meio de uma caixa de câmbio sequencial de seis marchas recalibrada com a ajuda de um diferencial autoblocante Quaife.
A empresa não anunciou o preço do SR3 XXR, mas exemplos usados do SR3 XX anterior estão atualmente listados por US $ 100 mil no site da Radical, portanto, deve ser mais caro do que isso.
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