O motor V8 do Corvette Z06 falhou no caminho da concessionária para casa logo após receber a entrega
por André Gutman
26 de dezembro de 2022 às 18h01
por André Gutman
Parte do que torna o C8 Corvette Z06 tão especial é o seu motor. O V8 de manivela plana de 5,5 litros naturalmente aspirado produz impressionantes 670 hp (679 PS / 500 kW) e 460 lb-ft (624 Nm) de torque, mas parece que já pode haver problemas com o motor exclusivo.
Um proprietário do Z06 chamado Marco Garcia relata que o motor de seu carro falhou quando voltava da concessionária Chevrolet para casa, e ele fez um vídeo detalhando sua experiência abaixo do ideal. No vídeo, ele explica que o problema surgiu enquanto ele recebia o carro e chegou ao auge no caminho para casa.
Garcia dirigiu seu C8 Stingray até a concessionária para pegar seu novo Z06 e, como não tinha mais ninguém com ele, o vendedor se ofereceu para levar o Stingray de volta ao canteiro de obras de Garcia enquanto o próprio Garcia pegava seu novo Z06. Depois disso, Garcia levaria o vendedor de volta à concessionária no Z06 para deixá-lo. Foi nessa primeira viagem para o canteiro de obras que um barulho estridente começou a emanar do motor, e continuou mesmo na viagem com o vendedor de volta à concessionária. Na última viagem de Garcia da concessionária de volta para sua casa, o carro perdeu toda a potência, obrigando-o a encostar no acostamento.
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Como se isso não bastasse, a OnStar queria que ele pagasse o reboque de volta à concessionária, embora o carro fosse novo, e a concessionária não o deixou deixar o carro porque estava fechado, então ele teve que reboque-o para o canteiro de obras e, novamente, para a concessionária no dia seguinte. Quando o deixaram no canteiro de obras, tentaram ligar o carro novamente para ver o problema por fora e, imediatamente, o barulho começou e o carro começou a soltar fumaça pelo escapamento quad-tip.
De acordo com o hodômetro, o Z06 percorreu apenas 52 milhas (84 km) antes de seu motor falhar, o que é apenas um décimo do período de amaciamento de 500 milhas (805 km). Para aqueles que se perguntam se houve abuso antes de ser totalmente amaciado, não descartamos isso totalmente, mas vale a pena notar que o carro limita automaticamente a linha vermelha do motor durante o período de amaciamento para tentar impedir exatamente que isso aconteça. Essa restrição pode ser vista até no painel do carro no vídeo, no qual o redline começa a 6.500 RPM em vez de 8.600.
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Garcia também menciona no vídeo que pagou mais de $ 180.000 pelo carro, cerca de $ 50.000 acima do adesivo e cerca de $ 75.000 acima do preço sugerido básico de um Z06. Não poderíamos imaginar desembolsar todo aquele dinheiro para comprar um Z06 apenas para o motor falhar no mesmo dia em que foi entregue. Independentemente disso, isso levanta a questão de saber se este foi um incidente isolado ou se é indicativo de problemas futuros que virão com este motor. Se for o último, seria do interesse da GM tomar nota do problema e começar a trabalhar em uma possível solução.
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