A porcentagem saltaria para 60% em 2030 e 100% em 2035
por Michael Gauthier
10 horas atrás
por Michael Gauthier
O Canadá introduziu regulamentos propostos que veriam o país adotar a eletrificação em grande escala.
De acordo com a proposta, as montadoras e importadores seriam obrigados a cumprir as metas anuais de vendas de veículos de emissão zero (ZEV). Isso entraria em vigor para o ano modelo de 2026, quando as montadoras seriam obrigadas a ter pelo menos 20% dos novos veículos leves oferecidos para venda com emissão zero.
Essa porcentagem aumentaria para pelo menos 60% até 2030, antes de saltar para 100% em 2035. O governo passou a explicar que a idade média de um veículo no Canadá é de 15 anos, estabelecendo assim uma meta de vendas de 100% ZEV até 2035. ajudaria a atingir sua meta de emissões líquidas zero até 2050.
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O governo canadense continuou dizendo que os veículos leves representam cerca de metade de suas emissões do setor de transporte e afirmou que “os regulamentos foram informados por extensos compromissos com as partes interessadas no ano passado e seguem uma abordagem gradual que permite uma transição gradual e ordenada para um futuro 100% de emissão zero”.
O governo define ZEVs como veículos elétricos a bateria, veículos elétricos a célula de combustível e veículos elétricos híbridos plug-in. Os últimos são notáveis porque os híbridos plug-in usam um motor de combustão interna e o governo disse que eles “provavelmente desempenharão um papel fundamental nas comunidades do norte e remotas no curto prazo”.
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Embora os veículos elétricos tenham reduzido o alcance em climas frios, as autoridades procuraram aliviar as preocupações com a direção no inverno observando que mais de 70% dos carros novos na Noruega são veículos de emissão zero. O governo também apontou que os veículos movidos a gasolina e diesel ainda poderão ser dirigidos depois de 2035. Eles também poderão ser comprados e vendidos como veículos usados.
Embora a exigência de 20% seja ambiciosa, o Statistics Canada observou uma aceitação crescente de veículos com emissão zero. Apenas 2,9% dos novos registros de veículos leves eram ZEVs em 2019, mas esse número cresceu para 3,5% em 2020 e 5,2% em 2021. No primeiro semestre de 2022, o número saltou para 7,2% e deve continuar crescendo em o futuro.
Embora sem dúvida haja preocupações sobre se as montadoras podem ou não atender aos requisitos, o governo canadense não acredita que isso seja um problema, pois eles afirmam que sua política é “alinhar seus regulamentos de veículos leves com os padrões de desempenho mais rigorosos em América do Norte pós-2025, seja no nível federal ou estadual dos Estados Unidos”, com a Califórnia liderando o caminho. Como resultado, o governo diz que suas políticas serão compatíveis com o “setor automobilístico norte-americano, para que os veículos possam ser fabricados e vendidos em qualquer um dos países”.
A mudança não será barata, pois o governo espera “custos incrementais de veículos e carregadores domésticos de US$ 24,5 bilhões (CAD)”. No entanto, as autoridades afirmam que os proprietários de veículos ainda sairão ganhando graças a US$ 33,9 bilhões (CAD) em economia líquida de custos de energia. O governo também espera benefícios para a saúde, bem como uma redução de 430 toneladas nas emissões de gases de efeito estufa de 2026 a 2050.
Espera-se que muitos dos novos veículos sejam EVs e o governo observou que se comprometeu a ajudar a construir 85.000 carregadores com financiamento público em todo o Canadá até 2027. Eles também apontaram que pretendem uma rede elétrica líquida zero até 2035, então isso não deveria ser o caso de transferir as emissões dos carros para outro lugar.
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