Mas para o estrategista-chefe da Mercedes, James Vowles, seu foco agora é voltar à ação o mais rápido possível. Não do pitwall, porém, mas na verdade nas corridas de pista.
Depois de uma campanha inaugural encorajadora na Série Asiática de Le Mans no início deste ano, ele está ansioso para retornar novamente para a temporada de 2023, bem como, esperançosamente, participar das 12 Horas do Golfo este mês.
Muito ainda depende de juntar o pacote financeiro, mas, depois de ter os olhos abertos para competir nas máquinas GT3, ele está fazendo tudo o que pode para fazer as coisas cruzarem a linha.
Embora Vowles seja bem conhecido pelos fãs da F1 como o homem que faz as ligações no pitwall da Mercedes para Lewis Hamilton e George Russell, suas próprias façanhas nas corridas têm estado bastante sob o radar.
Isso é em parte porque ele não queria fazer uma grande música e dançar sobre isso, no caso de ele se envergonhar.
Mas depois de testar vários carros, competindo em corridas de clubes e no British Saloon Car Championship, em 2022 ele subiu para a Asian Le Mans Series, competindo com um carro McLaren GT3 para a equipe Garage 59 de Andrew Kirkaldy.
Ele mostrou promessa suficiente – e uma classificação bastante simples do chefe da equipe Mercedes, Toto Wolff – para querer voltar.
James Vowles
Foto por: James Vowles
“Fiquei quieto porque, na verdade, não sabia se seria bom o suficiente”, disse ele esta semana, fazendo uma pausa nos testes de um Lamborghini GT3 com o Iron Lynx em Paul Ricard.
“A série asiática de Le Mans é literalmente a melhor de praticamente todos os fabricantes que aparecem. E aí estou eu!
“Então, o que eu não queria fazer era promover uma tremenda quantidade de promoção para isso, porque você poderia se envergonhar. Agora, como se vê, e citando Toto: eu não era uma merda …”
Vowles não tem ilusões de grandeza sobre sua velocidade e, como um piloto de bronze, prontamente admite ser uma margem aceitável dos pilotos de ouro e platina que compõem seu time típico de carros esportivos.
No entanto, isso não o impediu de se deliciar com o desafio de tentar melhorar seu próprio desempenho – além de ter os olhos abertos sobre como as perspectivas são diferentes de um cockpit em comparação com o pitwall.
Na verdade, é o aspecto psicológico de dirigir que ele achou especialmente fascinante.
“Você se preocupa e se pergunta se perdeu a capacidade de dirigir um carro de corrida”, diz ele. “E eu sei, por mais estranho que pareça, nunca usei isso no trabalho.
“Se você me perguntar como fazer meu trabalho no mundo da Mercedes, eu o faço há 20 anos, nunca perdi minha confiança.
“Mas se você me perguntar, ainda sou capaz de dirigir um carro GT3 rápido? Se eu fosse responder a verdade, você realmente se perguntaria se perdeu a capacidade de fazê-lo. Falei com alguns pilotos e Acontece que esse é um tema muito comum entre eles.
“Então você tem que sair e realmente provar a si mesmo que não é um completo palhaço para recuperar sua confiança.
James Vowles
Foto por: James Vowles
“E é ainda mais exagerado nas corridas. Quando você está no grid, no caso da Le Mans asiática com cerca de 40 carros, e está fazendo fila em algum lugar em um período de tempo em que eu estava no meio do grid na época , Eu realmente me perguntei antes daquela corrida pela primeira vez: estou fazendo a coisa certa? Cometi um erro enorme, enorme e terrível?
“Mas estou feliz por ter feito isso, porque isso leva você a uma região completamente diferente em que você nunca esteve antes.”
Vowles notou certas características em sua direção, constantemente querendo falar no rádio da equipe durante as passagens para atualizá-los sobre como as coisas estão indo na pista. E também às vezes gritando em seu capacete enquanto faz curvas em alta velocidade.
Mas como o homem que muitas vezes leva uma surra de Hamilton nas corridas por causa da estratégia, não há como ele adotar tais táticas com sua equipe asiática de Le Mans.
“Lewis é o melhor do mundo e eu claramente não sou”, ele sorri. “Tenho muita sorte de ter tido a oportunidade de fazer isso uma vez, e espero ter outra vez.
“Tenho provavelmente 30/40 pessoas que estão apenas tirando um tempo de suas famílias para se dedicar a mim, então estou em uma posição incrivelmente afortunada. Sinto mais que os estou decepcionando por talvez estar alguns décimos fora o ritmo em certos pontos.
“Mas com tudo isso dito e feito. Eu entendo completamente porque Lewis é pego do jeito que ele faz.
“A adrenalina que você sente é como nada mais. O que você controla são os pedais e o volante, então quando algo fora do seu controle, quando você fez absolutamente tudo o que pode, desaparece, eu completamente entender por que suas frustrações vêm à tona.
“Mesmo sem dirigir, eu poderia ter dito isso a você. Mas posso entender ainda mais depois de fazer isso, porque você realmente tem que dar tudo de si.”
James Vowles
Foto por: James Vowles
Vowles diz que há algumas lições básicas que aprendeu em suas corridas que o ajudaram a adaptar suas interações com os pilotos nos finais de semana da F1.
“Acho que definitivamente ao lidar com os pilotos sim, porque tenho uma apreciação diferente por algumas das coisas que não éramos tão bons em fazer anteriormente”, disse ele quando perguntado se há coisas novas que ele adotou.
“Mas provavelmente não tantas lições quanto gostaria de admitir. Acho que são entidades tão separadas e, como eu disse antes, em um ambiente estou confiante: não ao nível de ser tolo, apenas confiante porque Sou muito bom nisso.
“Mas no outro, eu sou um peixe fora d’água até certo ponto. Amando cada segundo disso, mas um peixe fora d’água. Portanto, é difícil levar essas lições simplesmente por causa da falta de habilidade.”
Uma coisa que não mudou, porém, é a apreciação de Vowles pelo trabalho que os pilotos de F1 de sua equipe fazem. Ele diz que há muito sabe que eles estão em uma liga diferente.
“Dez anos atrás, percebi que o mundo percebe o quão impressionantes eles são”, disse ele.
“Mas a parte pela qual você certamente aprecia é chegar ao último pedaço do tempo da volta. A parte fácil é chegar em dois segundos; os últimos dois segundos são simplesmente horríveis. Às vezes, você vai embora dizendo: ‘Eu não pode fazer isso.’ É realmente a sensação mais frustrante do mundo.
“Tive a sorte este ano de ir para Austin com Lewis e, junto com Toto, estávamos apenas brincando nos GT Rs.
James Vowles
Foto por: James Vowles
“Para Lewis e George, é a coisa mais natural do mundo. Em uma volta, ou talvez duas, eles começaram a encontrar os limites do desempenho que levariam dias para meros mortais como nós.
“E o apreço por mim? É mais que eu nunca poderei chegar ao nível deles em 100 anos. Essa é a verdade honesta por trás disso.
“O fato de eles serem capazes de fazer isso duas voltas depois de vê-lo e, de uma maneira natural, onde quase podem conversar; no caso de George, certamente, me fez perceber o quão especiais eles são!”
Mas embora Vowles saiba que definitivamente não é um piloto superstar, ele espera que suas travessuras possam ajudar a atingir um grande objetivo: correr em Le Mans.
“A razão para começar esta jornada é onde eu gostaria de terminar”, disse ele. “Acho que é um sonho para muitos. E é difícil porque eu ficaria feliz só de ir para lá.
“Por mais derrotista que pareça, eu não iria com a intenção de vencer, mas com a intenção de ir lá para finalizar.
“O que é estranho, porque no meu dia-a-dia, tudo o que faço, tudo o que fazemos dentro da Mercedes, é para vencer. Fundamentalmente, é por isso que levantamos de manhã. É por isso que fazemos o trabalho que fazemos. ”
Sobre Anônimo
0 comentários:
Postar um comentário