Os italianos amam suas Ferraris e, nas décadas de 1970 e 1980, o mesmo aconteceu com o fiscal italiano. O país cobrava um imposto de 20 por cento sobre carros novos com motores abaixo de 2.000 cc e 35 por cento sobre máquinas maiores em uma época em que até mesmo os carros infantis da Ferrari vendidos em todo o mundo tinham motores de 3,0 litros.
Portugal tinha um sistema tributário semelhante (assim como a China hoje), e é por isso que Portugal e Itália receberam alguns carros de desempenho reduzidos bastante estranhos não oferecidos em outros países, incluindo o BMW 320iS, uma versão de 2,0 litros do E30 M3 de 2,3 litros. com uma concha de arco estreito, um Maserati Merak V6 reduzido de 3,0 litros para 2,0 litros e uma Ferrari 308 GT4 Dino recebeu o mesmo tratamento para criar um 208 GT4.
Quando o lindo 308 GTB apareceu em 1975, a Ferrari começou a trabalhar fazendo uma versão 208 dele também. Mas perder um terço do volume de varredura de um motor inevitavelmente significava abrir mão de uma grande parte do desempenho. O 1980 208 GTB foi avaliado em apenas 154 hp (155 PS) e um insignificante 125 lb-ft (125 Nm), em comparação com 211 hp (214 PS) para o 308 GTBi injetado introduzido no mesmo ano, e 252 hp (255 PS ) para o original Euro-spec, 308 GTB alimentado com carboidratos.
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A recuperação do desempenho da Ferrari começou em 1982 com o 208 Turbo, o primeiro carro de estrada de indução forçada da empresa. Adicionando um soprador KKK K26 com saída bombeada para 217 cv (220 cv), e os sensuais dutos Naca adicionados nos quartos traseiros inferiores para ajudar no resfriamento, tornou-o ainda melhor.
O fato de a Ferrari ter cortado a capacidade reduzindo o diâmetro e não o curso como a BMW fez sugere que o 208 odiaria as rotações, mas a linha vermelha de 7.800 rpm diz o contrário. É claro que a única maneira de saber com certeza – e descobrir se o turbo estraga a trilha sonora do V8 – seria se sentar ao volante, o que você pode fazer comprando este lindo exemplar de 1984 atualmente à venda na Alemanha através da Coleção Site de leilões de carros.
Supostamente um dos apenas 437 exemplares fabricados, ele percorreu 38.284 milhas (61.612 km) e está em excelentes condições. Você substituiria um 308 normal?
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