Durante a apresentação do EX90 2024 no mês passado, a Volvo apresentou um crossover básico que será apresentado no próximo ano.
A empresa não disse nada sobre isso, mas o CEO da Volvo, Jim Rowan, revelou alguns detalhes durante uma longa entrevista ao Automotive News Europe.
Enquanto a empresa mantém as especificações em segredo, Rowan chamou o modelo de EX30 e disse que o veículo é um “carro muito importante para nós”, pois permitirá que eles “alcancem um preço demográfico diferente”. Ele não deu um número, mas o atual EV básico da Volvo é o XC40 Recharge e custa a partir de $ 53.550. Isso é $ 17.200 a mais do que o XC40 movido a ICE e coloca o crossover elétrico fora do alcance de vários consumidores.
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Apesar de relativamente acessível, o modelo promete ter “equipamentos de segurança de ponta, uma pilotagem fantástica e alta qualidade”. Rowan continuou dizendo que o tamanho menor ajudará a reduzir os custos, enquanto o EX30 oferecerá uma variedade de baterias para que os clientes possam “escolher a faixa que melhor se adapta ao seu estilo de vida e ao seu orçamento”.
Rowan acrescentou que o modelo será oferecido por assinatura com um compromisso de apenas três meses. Ele disse que isso atrairá um “grupo demográfico muito mais jovem”, que provavelmente nunca irá a uma concessionária, pois tudo será feito online. Embora um compromisso de três meses não seja muito longo, Rowan acredita que os clientes manterão suas assinaturas por “muito mais do que três meses porque gostam da flexibilidade”.
O executivo sugeriu que os clientes podem ter até 18 anos e comprar um carro pela primeira vez. Ele disse que eles serão atraídos pela flexibilidade e “preço certo”, bem como pelo seguro e assistência na estrada incluídos como parte do Care by Volvo.
Rowan continuou dizendo que o EX30 será fabricado na China. Ainda não está claro se o crossover também será construído em outro lugar, mas espera-se que o modelo se baseie na arquitetura de experiência sustentável da Geely.
Além de falar sobre o EX30, Rowan reiterou que o XC90 ficará por “um tempo”. O EX90 é essencialmente o seu substituto, mas o executivo observou que o interior dos Estados Unidos e as províncias do interior da China estão demorando mais para eletrificar. Ele atribuiu isso a uma variedade de fatores, incluindo a falta de infraestrutura de carregamento e o fato de que as pessoas que vivem nessas áreas têm deslocamentos mais longos. Como resultado, o XC90 faz mais sentido para eles.
Rowan continuou dizendo que esses clientes “gostam de ter o backup de um motor de combustão” e explicou que os proprietários do híbrido plug-in XC90 estão “muito confortáveis comprando um segundo carro totalmente elétrico”. Com efeito, parece que eles querem pelo menos um modelo que possa percorrer longas distâncias sem a necessidade de longas sessões de recarga.
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