Gerenciar temperaturas extremas é um grande desafio para os engenheiros de EV, especialmente aqueles que constroem carros esportivos como este novo Porsche Boxster 2025.
O Boxster e o Cayman de código 983 estão abandonando seus sistemas de transmissão de combustão e se tornando totalmente elétricos na segunda parte desta década. Mas construir um carro esportivo movido a bateria é mais complicado do que fazer um SUV elétrico.
Obviamente, há menos espaço para embalar o hardware elétrico, e o peso adicional desse equipamento provavelmente prejudica o manuseio e a frenagem. O Boxster terá sua bateria localizada atrás dos assentos, em vez de abaixo deles, para imitar o layout de um carro tradicional com motor central e permitir que a Porsche mantenha um teto baixo e posição do assento.
Mas o Boxster é o tipo de carro que deve ser capaz de lidar com as tarefas diárias em todos os climas e ainda cortá-lo em um dia de pista, e isso significa lidar com temperaturas extremas. Dar uma volta em um circuito gera uma tonelada de calor da bateria que pode prejudicar o desempenho, mas dirigir em temperaturas congelantes também pode ter um efeito enorme, especificamente na autonomia elétrica. Esse desempenho é provavelmente uma das coisas que a Porsche está testando em seu protótipo Boxster no norte da Suécia, perto do Círculo Polar Ártico, assim como a operação de outros sistemas elétricos.
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Espera-se que a Porsche lance o novo Boxster e Cayman em 2024 como carros do ano modelo 2025. Isso ainda está um pouco longe, e é por isso que este carro usa um disfarce razoavelmente pesado no nariz, na cauda e nas laterais, potencialmente obscurecendo as dicas de estilo levantadas do Mission R Concept de 1.073 hp (1.088 PS). Ele também tem um tubo de escapamento de montagem central falso que não aparecerá no carro acabado.
Como o Mission R, o Boxster e o Cayman de alta especificação terão uma configuração de motor duplo que trará tração nas quatro rodas para os carros esportivos pela primeira vez, embora não espere que a potência seja tão maluca quanto a do Mission R. . Versões mais acessíveis terão um único motor montado na traseira e tração traseira, mas não temos certeza se a Porsche oferecerá vários tamanhos de bateria ou até que ponto o novo Boxster irá carregar. O que você acha que é um alcance aceitável para um carro esportivo elétrico?
Créditos da imagem: S. Baldauf/SB-Medien para CarScoops
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