Dirigir um Porsche 911 GT3 perto do círculo ártico faz tanto sentido quanto entrar em um Toyota Tacoma no Grande Prêmio de Mônaco. Você teria tão poucas oportunidades de explorar os benefícios de seu chassi aprimorado e linha vermelha de 9.000 rpm que poderia muito bem estar em um Carrera básico ou em um Cayenne.
Mas todo carro moderno tem que passar por testes de clima frio para garantir que seja seguro e confiável em todos os climas, e nossos fotógrafos espiões acabaram de avistar três dos carros esportivos baseados em GT3 mais quentes da Porsche andando juntos na neve.
As imagens se concentram nas versões facelifted do 911 GT3 alado e do 911 GT3 Touring sem asa, que podem ser vistos usando painéis de disfarce discretos sobre seus para-choques traseiros pretos, impedindo-nos de perceber os pequenos ajustes de estilo que caracterizarão o que os entusiastas virão. para se referir como os carros da geração 992.2. Não estamos vendo grandes diferenças no front-end, o que só pode significar que a Porsche começará a testar carros com essas atualizações posteriormente no programa de desenvolvimento.
Relacionado: Porsche é considerada a marca menos confiável, pior até que Jaguar, Land Rover e Alfa Romeo
Além das revisões de estilo para o GT3 e Touring, também é provável que haja algumas pequenas revisões técnicas no seis cilindros naturalmente aspirado de 4,0 litros, incluindo um modesto aumento de potência dos 503 cv (510 cv) que o motor atual oferece.
Mas temos a sensação de que o terceiro carro em nosso trio de testes (usando “placas de 1406 nestas fotos) produzirá ainda mais potência. Rumores de ser chamado de 911 ST em homenagem a um importante 911 leve construído para corridas no início dos anos 1970, o modelo de série de herança de edição limitada recebe as portas de carbono do GT3 RS e pára-lamas com o mesmo design de corte na borda traseira do wheelarch (mas aparentemente sem as aberturas de dente de serra no topo).
Na foto dos dois carros sem spoiler tirada por trás, você pode ver a tampa do motor diferente do ST e a terceira luz de freio, e suspeitamos fortemente que a tampa do ST esteja escondendo os 517 cv (525 cv) do GT3 RS.
A Porsche geralmente revela as versões mais especiais e extremas do 911 no final da corrida do modelo, então esperamos ver o ST primeiro, talvez no início do próximo ano, seguido por versões renovadas do 911 Carrera e Carrera S normais, e depois o novo GT3 e Touring. Com qual você está mais animado?
CarPix para Carscoops
Sobre Anônimo
0 comentários:
Postar um comentário