O processo afirma que a Honda sabia sobre os problemas do airbag da Takata por mais de uma década
por Brad Anderson
9 horas atrás
por Brad Anderson
O proprietário de um Honda Civic 2005 que se feriu quando o inflador do airbag Takata do carro explodiu entrou com uma ação contra a Honda.
Jose Hernandez dirigia seu Civic 2005 na Ives Dairy Road, em Miami, quando foi atropelado por outro veículo ao tentar fazer uma curva à esquerda. O inflador do airbag Takata explodiu dentro do Honda e disparou um estilhaço de metal de vários centímetros de comprimento no braço direito de Hernandez.
O processo alega que os fabricantes de automóveis, incluindo a Honda, “sabem há mais de uma década sobre os perigos apresentados pelos infladores de airbag de nitrato de amônio fabricados pela Takata, mas que seus esforços para notificar o público sobre esses perigos e emitir recalls foram prejudicados por um série de atrasos, encobrimentos, fabricações e tentativas deliberadas de minimizar o problema por parte da Takata e da Honda.”
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Alega-se que a Honda foi notificada pela primeira vez de uma lesão no airbag de Takata já em 2004, mas esperou quatro anos para recolher apenas 3.900 veículos em 2008, antes que um número crescente de feridos e mortes a levasse a recolher mais de 6 milhões de veículos até 2014.
O Takata Airbag Tort Compensation Trust Fund foi estabelecido durante a falência da Takata para criar um processo onde as vítimas de airbags defeituosos pudessem receber uma compensação adequada. No entanto, Hernandez é a primeira vítima da explosão do airbag da Takata a desistir do fundo, acreditando que não fornecerá danos adequados.
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“Tendo representado mais de cem vítimas dos airbags da Takata, vi em primeira mão os danos que esses dispositivos mortais causam”, observou Andrew Parker Felix, advogado da Morgan & Morgan, em comunicado enviado à Carscoops. “Senhor. Os ferimentos de Hernandez são catastróficos e, respeitosamente, sentimos que o prêmio oferecido pelo Trust não o curaria. Estamos usando o processo estabelecido durante a falência de Takata para dar ao Sr. Hernandez seu dia no tribunal, e é exatamente assim que o Trust foi projetado para funcionar.”
O processo nomeia Braman Honda, de Miami, como réu por vender o Honda Civic 2005 para Hernandez e não notificá-lo de que havia sido recolhido. O Takata Airbag Tort Compensation Trust Fund também é apontado como réu, embora a Honda seja responsável pelos honorários e custos legais do Trust, bem como por qualquer acordo final do veredicto que possa ser concedido a Hernandez.
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