Qual é o único componente que você realmente não quer que falhe em um carro novo? Para nós, é uma disputa entre os freios e a suspensão.
O Tesla Model Y já foi recolhido por causa de parafusos soltos da pinça de freio – 6.000 carros foram levados de volta aos centros de serviço no ano passado – e agora o crossover está sendo recolhido porque os fixadores da suspensão podem não ter sido suficientemente, bem, presos.
O problema decorre de um mau funcionamento da ferramenta de produção usada na fábrica de Austin, Texas, para prender a ligação lateral da suspensão dianteira esquerda ao subquadro do Modelo Y. Entre 1 e 2 de novembro deste ano, a ferramenta ficou fora de ação devido a um sensor defeituoso, o que significa que os parafusos tiveram que ser apertados manualmente por um técnico.
Mais tarde naquele mês, durante uma inspeção de qualidade de rotina, o Tesla Service descobriu parafusos com torque incorreto em um carro que aguardava entrega, fazendo com que todos os carros construídos durante o período afetado, mas ainda não entregues, fossem verificados. Descobriu-se que mais parafusos estavam presos com o torque errado, o que resultou em um Tesla entrando em contato com os proprietários e recolhendo os carros afetados.
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Como você espera, dado o curto período de tempo em que os parafusos foram apertados manualmente, não estamos falando de dezenas de milhares de carros. Na verdade, a Tesla identificou apenas nove Model Ys que podem ser afetados. E mesmo esses podem não ser realmente perigosamente defeituosos, embora a descrição tipicamente sinistra do problema no aviso de recall da National Highway Traffic Safety Association (NHTSA) pareça incrivelmente dramática, alertando sobre componentes da suspensão à deriva, carros saindo do controle e possíveis colisões.
O que quase certamente não vai acontecer porque a Tesla começará a notificar os centros de serviço sobre o problema no início deste mês e a informar os proprietários do Modelo Y em 3 de fevereiro.
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