Os federais estão investigando relatos de que os veículos de Cruise param repentinamente e bloqueiam o tráfego
por Sébastien Bell
16 de dezembro de 2022 às 12h
por Sébastien Bell
Os reguladores de segurança americanos lançaram uma investigação sobre o software de direção autônoma que alimenta o robotaxis da Cruise LLC. A investigação está analisando duas questões separadas para ver se e como elas podem estar relacionadas.
Especificamente, a Administração Nacional de Segurança no Tráfego Rodoviário (NHTSA) diz que recebeu reclamações sobre os veículos da empresa de propriedade da GM se engajando em “freadas bruscas inapropriadas ou imobilizados”.
Ele diz que esses problemas “parecem ser distintos”, mas escreve que “cada um resulta nos veículos de cruzeiro se tornando obstáculos inesperados na estrada”. A agência analisará a “lógica comum e de segurança dos incidentes de frenagem brusca”, bem como a “frequência, duração e consequências de segurança associadas aos incidentes de imobilização do veículo”.
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O regulador diz que recebeu três relatórios de veículos de cruzeiro “iniciando uma manobra de frenagem brusca em resposta a outro usuário da estrada que se aproximava rapidamente por trás. Em cada caso, o outro usuário da estrada posteriormente atingiu a traseira do veículo equipado com ADS”.
A NHTSA está, portanto, abrindo uma avaliação preliminar para 242 veículos de cruzeiro. A investigação não é um recall e não necessariamente levará a um, mas é uma etapa inicial do processo que pode levar a uma campanha de recall.
Cruise disse à Reuters que seus veículos, baseados no Chevrolet Bolt EV, “dirigiram quase 700.000 milhas totalmente autônomas em um ambiente urbano extremamente complexo, com zero ferimentos ou mortes com risco de vida”.
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Acrescentou que acredita que existe um “equilíbrio” entre o escrutínio regulatório e a inovação, mas que planeja “cooperar totalmente com a NHTSA ou qualquer regulador”. Ele disse que a polícia não multou seus veículos em nenhum dos acidentes mencionados pelo administrador.
A Cruise usou uma linha de raciocínio semelhante depois de ser obrigada a emitir um recall de seus veículos após um acidente de trânsito. Embora afirme que seu veículo não foi “a parte mais culpada” em um acidente que viu um veículo conduzido por humanos bater em um veículo de teste Cruise que virava à esquerda, ele atualizou seu software para responder melhor a cenários semelhantes no futuro.
A Cruise foi a primeira montadora a receber uma licença do estado da Califórnia para operar robotáxis para clientes pagantes e, desde então, disse que planeja expandir para mais mercados nos EUA. Também pretende começar a testar pods totalmente autônomos sem volantes ou humanos controles orientados em áreas limitadas em um futuro próximo.
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