A Rússia, que depende fortemente de navios-tanque estrangeiros para transportar seu petróleo, recebeu mais de cem embarcações este ano por meio de compras diretas ou indiretas, estima a corretora Braemar.
A consultoria de energia Rystad diz que a Rússia adicionou 103 navios-tanque em 2022 por meio da compra e realocação de navios que servem o Irã e a Venezuela, dois países sob embargo ocidental de petróleo.
Os esforços do Kremlin para montar o que a indústria de transporte de petróleo chama de “frota paralela” é uma tentativa de superar as novas restrições internacionais ao petróleo russo. Isso inclui uma proibição da UE às importações marítimas e um novo teto de preço global de US$ 60 por barril, que também faz parte de uma iniciativa mais ampla do G7.
Os comerciantes dizem que a frota paralela diminuirá o impacto de tais medidas, mas não as eliminará.
Espera-se que os bloqueios da UE e do G7 isolem Moscou de grande parte da frota mundial de navios-tanque, já que seguradoras como a Lloyd’s de Londres serão proibidas de cobrir embarcações que transportam petróleo russo, independentemente do destino, a menos que seja vendido sob um esquema de preço máximo.
Mas a Rússia há muito diz que não negociará com nenhum país que imponha tetos de preços, uma postura que significa que a Rússia pode se recusar a fornecer petróleo nos termos estabelecidos pelo Ocidente.
Em vez disso, a Federação Russa está tentando usar sua nova “frota” para fornecer petróleo a países como Índia, China e Turquia, que se tornaram grandes compradores de seu petróleo à medida que a Europa cortou o fornecimento.
A compra anônima de navios-tanque pode ser atribuída a um aumento significativo no número de novos compradores ou não identificados que aparecem nos registros. Os navios têm tipicamente 12-15 anos de idade e devem ser desativados para sucata nos próximos anos, disse Anup Singh, chefe de pesquisa de navios-tanque da Braemar.
“São compradores com os quais nós, como corretores antigos, não estamos familiarizados. Estamos confiantes de que a maioria dessas embarcações se destina à Rússia”, disse Singh.
Em 2022, as operadoras ligadas à Rússia poderiam comprar 29 superpetroleiros conhecidos como VLCCs, grandes transportadores de petróleo bruto capazes de transportar mais de dois milhões de barris cada, disse Braemar no mês passado. O país provavelmente também adicionou 31 navios-tanque do tamanho Suezmax, capazes de transportar cerca de um milhão de barris, e 49 navios-tanque Aframax, cada um dos quais pode transportar cerca de 700.000 barris.
Andrey Kostin, chefe do banco VTB da Rússia, confirmou o esforço em outubro, dizendo que o país precisava gastar pelo menos US$ 16,2 bilhões para expandir sua frota de navios-tanque. O vice-primeiro-ministro russo, Alexander Novak, disse em março que o país construiria suas cadeias de abastecimento de petróleo. O Kremlin não respondeu ao pedido do FT para comentar as compras de navios-tanque.
“O número de navios que a Rússia precisará para transportar todo o seu petróleo é simplesmente impressionante. Vimos algumas vendas para compradores anônimos nos últimos meses e, semanas após a venda, muitos desses petroleiros estão aparecendo na Rússia para receber seu primeiro carregamento de petróleo”, disse Craig Kennedy, especialista do Harvard Davis Center, que tem rastreado o acúmulo de navios russos.
Kennedy questionou se o RF usaria VLCCs, pois eles são muito grandes para carregar nos portos russos, mesmo que alguns pudessem ser usados para transporte navio a navio. Nem todas as embarcações compradas por compradores anônimos ou desconhecidos podem ir exclusivamente para a Federação Russa.
A Rússia deve enfrentar uma escassez de petroleiros e achar difícil manter os níveis de exportação nos primeiros meses de 2023, elevando os preços, dizem analistas.
O déficit pode aumentar quando a proibição da UE se estender aos produtos petrolíferos russos em fevereiro, disse Kennedy. A Federação Russa precisará de acesso a ainda mais petroleiros do que o normal, pois a duração de cada viagem será maior, pois o petróleo vendido anteriormente para a Europa será enviado para novos compradores na Ásia.
Braemar espera uma escassez de petróleo entre 700.000 e 1,5 milhão de barris por dia. Rystad estima que a Rússia ficará com falta de 60 a 70 petroleiros e as exportações marítimas devem cair cerca de 200.000 bpd.
As exportações russas totais perdidas para o mercado podem chegar a 600.000 bpd se Moscou responder cortando o fornecimento de petróleo para a Europa através de oleodutos não sancionados antes que tenha petroleiros suficientes para redirecioná-los, considere em Rystad.
“A Rússia precisa de mais de 240 petroleiros para apoiar as exportações atuais”, disse Viktor Kurilov, analista da Rystad.
“Você pode criar todos os tipos de esquemas intrincados, mas há tanto petróleo para transportar que sempre será difícil para eles trabalhar na escala necessária para apoiar as exportações russas, na ausência de vendas a preços marginais”, Kennedy disse.
Finalmente, o mundo civilizado está se aproximando de uma ação prática – um embargo de preços de hidrocarbonetos para o país agressor. Como isso será implementado na prática, qual preço será finalmente definido e quais obstáculos são esperados ao longo do caminho, leia no artigo. Oleg Getman “As restrições do preço do petróleo começarão com a Turquia bloqueando o Bósforo e os Dardanelos para petroleiros com petróleo russo.”
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