Parece que a maioria de vocês está prestes a ficar impressionada com algumas das respostas
por Stephen Rivers
11 horas atrás
por Stephen Rivers
Recentemente, tivemos a chance de testar o novo Kia EV6 GT 2023 em Las Vegas. Isso incluía tempo na rua e na pista. Aqui está tudo o que você queria saber sobre o Kia de produção mais potente da história.
Como ele se comporta em comparação com este ou aquele carro?
Muitos de vocês perguntaram como o EV6 GT se compara a veículos específicos, então vamos detalhar alguns deles aqui. Primeiro, a maior competição é da Tesla. O Model 3 Performance pode fazer o sprint de 0-60 mph em apenas 3,1 segundos.
Isso é mais rápido do que os 3,4 segundos que a Kia cita para o EV6 GT. Obviamente, o Kia fará o quarto de milha em 11,4, enquanto o Tesla só pode gerenciar 11,6. O Model Y Performance é ainda mais lento com um tempo de 0-60 de 3,6 segundos e um quarto de milha de 12 segundos.
Impulsionado: o Kia EV6 GT 2023 é um carro familiar quase tão rápido quanto um Lambo Urus
E o desempenho do Mustang Mach-E GT? Bem, na verdade ele tem menos torque (546 lb-ft/740 Nm) do que o Ford (634 lb-ft/860 Nm), mas ainda é mais rápido. Parte disso tem a ver com ter cerca de 80 pôneis a mais sob o capô e parte disso tem a ver com a Ford limitar o desempenho no Mach-E. Na verdade, a potência do EV6 GT acima de 160 km/h é uma de suas habilidades mais impressionantes.
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Que tal o Audi RS e-Tron GT e o Porsche Taycan? Ok, bem, agora estamos oficialmente em território de matança de gigantes se o EV6 GT puder acompanhar. Infelizmente, não pode. Mas é muito perto. O Audi faz 0-60 em 2,9 segundos e o quarto de milha em 11 segundos. O Porsche em sua forma mais potente pode fazer 0-60 em 2,4 segundos e o quarto de milha em 10,5. Obviamente, esses carros custam cerca de US $ 100 mil a mais que o Kia.
É divertido além da pista de arrasto?
Bigcjm e JohnTaurus ambos se perguntaram sobre as condições de direção do mundo real e se o fator diversão também se traduziu. A resposta rápida é sim. É magnífico ter tanto poder disponível quase o tempo todo. Em primeiro lugar, é mais do que feliz em sacudir a cauda no comando. A direção de torque também era inexistente em nosso tempo com o carro.
Em segundo lugar, em um cenário mais prático, ele sempre tem aquele torque instantâneo EV, mesmo com pouca bateria. Isso faz com que escorregar em brechas no trânsito seja hilariantemente fácil. A única desvantagem é o assento que é um pouco rígido depois de um dia inteiro ao volante.
Preocupações EV
GranTourism tinha algumas ótimas perguntas sobre a plataforma EV, especificamente sobre a eficiência e a rapidez com que pode carregar. É o menos eficiente da linha EV6, mas isso é de se esperar graças aos seus enormes números de potência. É classificado pela EPA com 206 milhas de alcance. Felizmente, sua arquitetura de 800 volts permite que os usuários carreguem de 10 por cento a 80 em apenas 18 minutos quando conectados a um carregador rápido DC.
RagerBlaster e Falando ambos tinham preocupações sobre a aparência do alcance no modo Eco. Infelizmente, o alcance não melhora muito quando você muda para o modo Eco. Em nosso carro, vimos uma estimativa de alcance do modo Eco de 209 milhas a 99% de SOC.
Fotos Stephen Rivers / Carscoops
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