Esta história inclui renderizações de um conceito fictício do SF100 criado pelo designer independente @ur_jeen que não é relacionado nem endossado pela Ferrari.
Até a chegada do próximo hipercarro da Ferrari, o eletrificado SF90 Stradale continua sendo o carro-chefe da linha de Maranello. Enquanto esperamos que a Ferrari revele uma variante hardcore em 2023, um estudante de design imaginou a próxima geração do supercarro híbrido plug-in na forma do conceito Ferrari SF100 somente digital.
O conceito foi criado por @ur_jeen, atualmente cursando Design Automotivo na Hongik University em Seul, Coreia do Sul. À primeira vista, as proporções do SF100 são muito semelhantes às do SF90, embora um olhar mais atento revele que os dois supercarros não têm nada em comum.
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Na frente, o estudante de design optou por uma abordagem de estilo mais simples para o nariz e os faróis de LED. O para-choque tem entradas menores, mas um queixo mais pronunciado. O destaque do SF100 é a capota totalmente em vidro, sem divisória entre o para-brisa e o teto – o que representaria um desafio para uma possível versão Spider.
O perfil mantém os para-lamas dianteiros e traseiros salientes, mas apresenta entradas laterais diferentes que reconhecidamente não parecem tão refinadas quanto as do SF90 atual. Os espelhos são presumivelmente substituídos por câmeras, enquanto as rodas de liga leve de cinco raios com as pinças pintadas de amarelo têm aparência OEM.
A cauda é provavelmente a parte mais legal do conceito digital, parecendo mais cruel do que qualquer coisa que vimos há algum tempo. A forma quadrada arredondada das lanternas traseiras de LED do SF90 evoluiu para quatro linhas independentes, com um spoiler traseiro ativo acima delas. A tampa do motor de vidro é a peça central do deck traseiro, enquanto o para-brisa traseiro estreito é curvo semelhante aos modelos da Ferrari do passado. O difusor é mais discreto do que no SF90, integrando duas saídas de escapamento e uma luz de freio estilo F1, ladeada por grandes saídas de ar no para-choque traseiro.
O designer não entrou em detalhes sobre o trem de força e as especificações fictícias do conceito, além de afirmar que ele mantém uma configuração híbrida plug-in. A julgar pelo Ferrari Vision GT Concept recentemente revelado, a oferta eletrificada de Maranello pode produzir até 1.016 cv do motor V6 biturbo e 322 cv extras (240 kW / 326 cv) de um trio de motores elétricos. Isso soa como uma melhoria saudável em comparação com a potência combinada do SF90 de 986 hp (735 kW / 1.000 PS), que já é mais do que suficiente.
Você gostaria que o carro-chefe híbrido de motor central da Ferrari da próxima geração se parecesse com isso? O que você mudaria no atual SF90 Stradale?
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