Conforme relatado pelo Motorsport.com, a série australiana de carros de turismo investigou seriamente uma viagem a Cingapura para o GP como parte de sua programação de 2023.
O plano acabou fracassando devido aos custos de frete, o que levou a Supercars a reivindicar a mesma data de meados de setembro que Cingapura para seu Sandown 500 revivido.
Mas a Supercars não abandonou completamente Cingapura, com o CEO Shane Howard confirmando que o plano será revisitado novamente para 2024.
“Sim, será”, disse ele. “Com certeza, gostaríamos de fazer parte desse evento e eles gostariam de nos receber lá.”
“Cingapura é muito boa por causa do fuso horário. E a distância ajuda, quanto menor a distância [from Australia].”
Entende-se que os organizadores do GP de Cingapura estão dispostos a pagar para que os supercarros apareçam na conta de suporte.
No entanto, os custos de frete disparados significam que, mesmo com uma taxa de participação, a Supercars ainda não encontrou um caminho lucrativo para o evento – por isso os planos para 2023 fracassaram.
Se uma viagem a Cingapura for adicionada à programação fora dos 12 eventos exigidos pelo contrato de transmissão, a Supercars também será obrigada a pagar suas equipes para participar.
Isso significa que o frete acessível é a chave para qualquer negócio em Cingapura.
“Os impactos do frete são significativos”, afirmou. “Estamos apenas tentando trabalhar desse lado e colocar esse frete em um modelo mais barato.
“Nosso foco também, indo para o próximo ano, é realmente na Gen3, para acertar. Isso ganha um pouco mais de tempo considerando 2024 porque queremos saber onde estamos com os carros e as corridas. E nos permite olhar para outros modelos para reduzir os custos de frete.
“O [freight] os custos aumentaram drasticamente. Toda empresa está lidando com essas questões. Certamente a Fórmula 1 também.
“Tudo o que eu diria é que tem que se acumular financeiramente para a categoria e para o promotor.”
Howard descartou o frete marítimo como uma alternativa mais barata ao frete aéreo devido aos riscos de atrasos.
Esse risco é amplificado pelo fato de que o slot usual de setembro em Cingapura é tão próximo da data tradicional de Bathurst 1000 no início de outubro.
“O frete marítimo é tão imprevisível no momento”, disse Howard. “Você pode facilmente ser retido ou ter uma disputa em um cais ou algo com o qual esteja envolvido.
“Vocês já viram a quantidade de cargueiros estacionados, esperando para chegar ao porto. Acho que não correríamos o risco de um frete marítimo.”
Sabe-se que a Supercars pretende adicionar vários eventos de Fórmula 1 à sua programação nos próximos anos, incluindo uma corrida americana.
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