Das maneiras possíveis de abrir a porta de um carro, a porta basculante convencional é a pior solução possível para um carro familiar. Eles são grandes e difíceis de manejar para crianças e impossíveis de situar com as mãos cheias de bebês (ou o que quer que você esteja carregando). Uma rajada de vento inesperada pode arrancá-lo de suas mãos – provavelmente na direção de algo caro – e mesmo que não haja nada para bater, há uma chance de o impulso da porta danificar suas próprias dobradiças ou, pior, mexer na moldura da porta.
Eles são igualmente impraticáveis quando se trata de implementar auxiliares tecnológicos. Portas deslizantes de abrir/fechar automaticamente com um toque são óbvias, mas essas soluções simples não têm lugar em portas de vaivém porque (vai entender) elas podem bater em alguma coisa. Há décadas sabemos que as portas de vaivém não são ideais para um carro familiar.
“Se é tão óbvio que eles são uma porcaria, por que não usamos outra coisa, espertinho?”
Bem, as vans têm sido oferecidas com portas de correr desde que surgiram as vans. É certo que as portas de correr têm desvantagens. Seus trilhos precisam ser mantidos limpos e livres de detritos, e se o carro ficar deformado por um acidente, os pontos de fixação adicionais podem aumentar a probabilidade de uma porta deslizante emperrar. Eles também carregam consigo uma séria bagagem de design. Esse controle deslizante não pode simplesmente ficar pendurado na lateral do carro como uma porta articulada pode quando está aberta; na verdade tem que deslizar em algum lugar.
Nada disso parece insuperável, certo? Certamente, se Tesla pode construir um conjunto de portas que abrem e saem como uma espécie de Lamborghini incipiente cruzada com um flamingo enlouquecido, algumas portas deslizantes mecânicas simples devem estar ao alcance da engenharia moderna. Se o chassi Chrysler K pudesse fazer isso, certamente qualquer shell moderno poderia seguir o exemplo. O problema é a aceitação: as portas de correr são dolorosamente idiotas porque estão associados às calças cargo do transporte familiar.
Algumas pessoas acham que os Teslas são legais; poucos acham que as minivans são legais. No entanto, eles têm isso em comum.
A porta deslizante parece ser a única coisa além de um rótulo arbitrário que separa um CUV convencional de três fileiras de uma minivan. Ambos os veículos são baseados em carros. Ambos estão associados a cadeiras de criança e cereais derramados. Nenhum dos dois sai da garagem quando sai com amigos adultos. Mas por que o estigma é tão pior para a minivan do que para qualquer velho Hondubaru? É simples: a minivan não oferece nada além de fazer bem o seu trabalho.
Um SUV pode projetar um individualismo robusto, enquanto uma perua é um símbolo de entusiasmo automotivo. A minivan oferece pouco mais do que uma sugestão de fertilidade básica, na pior das hipóteses, e na melhor das hipóteses grita “Vou cuidar disso pra caralho”, e nenhum estilista automotivo em qualquer lugar está correndo para seu tablet para incorporar isso em seu próximo projeto quente. Tesla sabia disso; As Falcon Doors existem porque portas de correr simples teriam sido um suicídio estético; que Tesla tentou refazer algo com um estigma severo mostra o quão longe nos desviamos.
Alguns dizem que o Kia Carnival prova que as minivans não precisam se parecer com minivans. Válido. Pessoalmente, acho que se esforça demais para ser algo que não é. Já assisti filmes suficientes de Judd Apatow para saber como essa história termina. Enquanto as portas deslizantes permanecerem associadas a minivans, teremos que continuar vivendo em um mundo de pais indiferentes e portas perversas, esperando silenciosamente que algum dia a opinião pública apareça.
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