Cinco anos depois de terem sido revelados pela primeira vez, os primeiros caminhões Tesla Semi foram entregues aos clientes em um evento na Gigafactory da empresa em Sparks, Nevada, na quinta-feira.
Os caminhões, que foram revelados pela primeira vez em forma de conceito em 2017, deveriam entrar em produção em 2019, mas foram adiados por vários motivos, incluindo a pandemia do COVID-19 e a escassez global de peças. Representantes da PepsiCo, que reservou 100 Semis logo após sua revelação, estavam prontos para receber o primeiro lote de caminhões.
A Tesla diz que o Semi é alimentado por quatro motores independentes nos eixos traseiros, pode acelerar de 0 a 100 km/h em 20 segundos e tem autonomia de até 800 km. Os preços podem começar em $ 150.000, e houve uma série de pedidos de empresas como Walmart e FedEx na faixa de dezenas.
De pé em um palco ladeado por quatro Tesla Semis, dois dos quais envoltos nos logotipos da Pepsi e Frito Lay, Musk falou sobre a necessidade de reduzir a quantidade de emissões de carbono produzidas pelo transporte de mercadorias em todo o planeta. Mas depois de falar da boca para fora sobre a missão de lutar contra as mudanças climáticas, ele rapidamente se voltou para sua marca distinta de exibicionismo.
“Parece doentio”, disse o CEO da Tesla, Elon Musk, no palco do evento. “Você quer dirigir isso. Quero dizer, essa coisa parece que veio do futuro. Mais tarde, Musk se referiu ao Semi como “uma besta”.
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Musk enumerou uma série de recursos que, segundo ele, farão do Semi o caminhão mais eficiente, mais desejável e mais fácil de dirigir na estrada. O caminhão contará com uma nova arquitetura de trem de força de 1.000 volts que Musk disse que levará em consideração o desenvolvimento de produtos futuros na Tesla. O Semi tem controle de tração para evitar jackknifing, frenagem regenerativa para maior eficiência da bateria e uma embreagem automática para condução em rodovia perfeita.
“É uma mudança radical na tecnologia de muitas maneiras”, disse Musk.
No final de semana, Almíscar revelado que um dos semi-caminhões classe 8 movidos a bateria da Tesla completou uma viagem de 500 milhas totalmente carregado com 81.000 libras de carga. A viagem aconteceu da fábrica da Tesla em Fremont, Califórnia, para San Diego, no extremo sul do estado. No evento, Musk esclareceu que a viagem foi realizada sem a necessidade de recarregar a bateria.
A Tesla está posicionando o Semi como o futuro dos caminhões. Mas enquanto a empresa luta para iniciar a produção, o resto da indústria de caminhões já adotou os EVs. Grandes fabricantes de equipamentos, como Daimler, Volvo, Peterbilt e BYD, têm trabalhado em seus próprios caminhões elétricos de longa distância. Os Tesla Semis entregues hoje foram a peça final de um projeto de $ 30,8 milhões parcialmente financiado pelo California Air Resource Board, de acordo com Bloomberg. Até a Nikola Motors, que tem lutado com alegações de fraude e rotatividade de executivos, entregou um caminhão movido a hidrogênio antes da Tesla.
Ainda assim, os veículos elétricos movidos a bateria enfrentarão grandes desafios, desde restrições de peso até a disponibilidade de estações de carregamento convenientes, antes que possam ser amplamente adotados. As paradas de caminhões, por exemplo, são em grande parte despreparadas para lidar com as necessidades de energia dos reboques elétricos e suas gigantescas baterias.
Dois anos atrás, Bill Gates disse que “mesmo com grandes avanços na tecnologia de baterias”, os veículos elétricos simplesmente não estavam prontos para lidar com caminhões de longa distância. “A eletricidade funciona quando você precisa cobrir distâncias curtas, mas precisamos de uma solução diferente para veículos pesados de longo curso”, escreveu Gates. (A resposta de Musk a Gates foi poste memes grosseiros no Twitter, é claro.)
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Musk abordou o carregamento durante o evento, revelando que a Tesla desenvolveu um novo conector de carregamento refrigerado a líquido capaz de fornecer 1 megawatt de energia de corrente contínua. “Ele também será usado para o Cybertruck”, acrescentou Musk aos aplausos do público. (Espera-se que o Cybertruck, igualmente atrasado, entre em produção no segundo semestre de 2023.) Ele também falou sobre a necessidade de desacoplar os Superchargers da Tesla da rede para garantir que eles possam continuar a fornecer energia durante uma interrupção.
Caminhões são um componente-chave do “Master Plan Part Deux” de Musk, no qual ele prometeu expandir a linha de veículos da empresa para “cobrir as principais formas de transporte terrestre”, incluindo um semi-caminhão.
Durante o evento, Musk falou sobre a atual linha de produtos da Tesla, que foi criticada como obsoleta em comparação com outras montadoras que frequentemente lançam versões atualizadas de modelos anteriores. Em frente a uma imagem da linha de veículos da Tesla, incluindo o próximo Cybertruck e um veículo encapado rotulado como “robotaxi”, Musk disse que a Tesla não era como outras montadoras.
“Então, qual é a nossa missão real? Nossa missão real é acelerar o advento da energia sustentável”, disse Musk. “É por isso que estamos fazendo essa ampla gama de carros que realmente não fazem sentido do ponto de vista da marca.”
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