A Tesla celebrou a entrega de seus primeiros caminhões Semi para clientes durante um evento bastante discreto em Nevada na noite passada. Além de confirmar detalhes sobre o caminhão elétrico, a montadora também revelou alguns outros boatos interessantes sobre o Cybertruck e o carregamento de megawatts.
O foco principal do evento foi, claro, o Semi, cujas primeiras entregas serão para PepsiCo e Frito-Lay. Tesla reafirmou que o caminhão de transporte será capaz de percorrer 500 milhas (805 km) com uma única carga e dirigir com um peso total carregado de 82.000 libras (37.194 kg), o que é 2.000 libras (907 kg) a mais do que o permitido sob regulamentos federais dos EUA porque é elétrico.
A montadora se gabava das habilidades do caminhão, com um gráfico mostrando seu progresso enquanto dirigia (chegando a balança a 81.000 libras/36.740 kg) de Fremont a San Diego, Califórnia. A rota viu o caminhão subir 4.136 pés (1.261 metros) de elevação e depois descer novamente.
Leia: Tesla Semi completou uma viagem de 500 milhas com um peso carregado de 81.000 libras
Concluído na velocidade da rodovia, sem carregar no caminho e mais de 4.000 pés de elevação https://t.co/nZomwI7DbY pic.twitter.com/9MB0ejk2o6
— Tesla (@Tesla) 2 de dezembro de 2022
Ajudá-lo na etapa final da viagem foram os freios regenerativos que usam o movimento do veículo para recarregar as baterias. O gerente sênior de engenharia de caminhões da Tesla, Dan Priestly, disse que essa função pode realmente ser um benefício de segurança porque os motoristas não terão que reduzir a marcha e podem nem precisar pisar no freio ao descer as colinas. Pode ser bom para pessoas que moram perto da rodovia também.
Sistema de carregamento Megawatt.
Embora a frenagem regenerativa ajude a levar o caminhão mais longe, ele ainda precisará carregar grandes baterias quando ficar sem carga. Para fazer isso, a Tesla revelou mais sobre seu sistema de carregamento “megawatt”.
A tecnologia é importante para aplicações maiores como o Semi, de acordo com Priestly, e requer uma engenharia muito técnica para ser executada com segurança. Segundo o executivo, porém, um sistema de refrigeração a água no carregador permitirá que o cabo que entrega a energia permaneça pequeno e manobrável.
“Na verdade, você está imergindo o condutor no refrigerante – esse refrigerante à base de água que temos, e terminamos de fazer um monitoramento de isolamento realmente limpo no back-end para garantir que seja seguro e forneça o que precisa”, disse Sacerdotal. “Mas isso significa que podemos realmente empurrar muita corrente em um lugar muito, muito pequeno. Então, você sabe, para aqueles que carregaram seus carros em um V3 Supercharger e o cabo é bom e manobrável, é a mesma coisa aqui, mas agora estamos apenas empurrando um megawatt através dele, em vez disso.
Esse tamanho pequeno significa que o carregamento de megawatts estará disponível não apenas nas paradas de caminhões, mas também em Superchargers regulares. E isso será útil, porque de acordo com o CEO Elon Musk, o Cybertruck será capaz de carregar em velocidades de megawatts.
Os engenheiros da Tesla testaram o Semi em uma variedade de condições adversas para maximizar a confiabilidade e a durabilidade pic.twitter.com/qjctWZSWvQ
— Tesla (@Tesla) 2 de dezembro de 2022
Quanto tempo os carregadores levarão para encher a bateria do Cybertruck ou, de fato, do Semi, não foi revelado. Os executivos disseram, no entanto, que o trem de força trimotor de 1.000 volts deste último entrará em outros veículos da linha Tesla, embora não tenha dito quais.
Essa é apenas uma das informações que não foram reveladas neste evento. Além disso, a Tesla não revelou quanto custará o Semi, nem quantos é capaz de produzir.
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