Edoardo Mortara diz que se sente a dama de honra” em Fórmula E depois de perder por pouco o título nas últimas duas temporadas.
Mortara entrou na final de 2021 com uma grande oportunidade de vencer o campeonato, mas caiu imediatamente no Jaguar de Mitch Evans que não saiu da linha de partida, acabou como vice-campeão.
Em 2022, o piloto suíço liderou o campeonato durante a metade da temporada, antes de uma série de cinco corridas o levar a somar apenas três pontos em Nova york, Londres e o primeiro E-Prix em Seul.
Uma vitória na corrida final levantou Mortara até terceiro, mas quer mais na nova era do Fórmula Eque começa em Cidade do México em 14 de janeiro.
“Sinto que sou o ‘quase cara’”, disse ele. ” Isso me dá mais motivação? Não.
“Eu tento fazer o meu melhor e depois ver o que podemos alcançar junto com a equipe e espero que consigamos. Ficarei muito feliz, mas isso não muda nada.”
O piloto de 35 anos está competindo por Maserati nesta temporada, mas as pessoas reais na equipe são compostas principalmente pelos mesmos Venturi engenheiros pelos quais ele competiu desde a 4ª temporada.
Sugestão de testes de pré-temporada Maserati será uma equipe de ponta em 2023 como Maximiliano Guenther liderou três dos quatro dias em Valência e estabeleceu o tempo mais rápido.
Mortara não ficou muito atrás durante a semana, com a dupla ganhando bastante quilometragem.
Surpreendentemente, GuentherO tempo de referência da Gen2 foi apenas 0,636 segundos mais rápido do que o tempo Gen2 mais rápido do Circuito Ricardo Tormoquando muitos esperavam que a máquina Gen3 fosse pelo menos três segundos mais rápida.
Perguntado se isso era inesperado, Mortara disse: “Talvez alguns de nós estivéssemos esperando uma diferença maior, mas acho que isso provavelmente acontecerá conosco explorando melhor o carro.
“Acho que você verá uma diferença muito maior na corrida, nas voltas-alvo, porque o carro é efetivamente muito mais eficiente.
“Ainda há muito para descobrir. Estávamos no final do carro Gen2 no ano passado, com software bem ajustado. Estávamos explorando praticamente todo o desempenho daquele carro.
“Acho que ainda precisamos descobrir muito com este. Não é totalmente justo fazer uma comparação agora.”
O novo Hankook os pneus são um fator que contribui para o ritmo mais lento do que o previsto, pois são muito mais duros do que o Michelin borracha.
Eles foram construídos a partir de material reciclado e foram solicitados para serem rígidos que teve críticas mistas dos motoristas.
Mortara é positivo sobre a nova borracha e admite que o novo carro é “definitivamente desafiador” devido ao aumento de potência e menor aderência.
“De certa forma sinto Hankook porque os pneus que usamos aqui são muito diferentes de qualquer outro campeonato de automobilismo”, acrescentou.
“Eles estão vindo atrás Michelinque desenvolveu os pneus por oito anos, então não é fácil vir atrás deles.
“Até agora está tudo bem. Temos que entendê-los melhor e ver que tipo de aderência podemos extrair deles”.
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