No final de 2022, a Russian United Aircraft Corporation anunciou a conclusão da produção de bombardeiros Tu-160M modernizados. No futuro, os testes e voos previstos nesses casos após o lançamento devem passar, mas isso não aconteceu. O Expresso de Defesa Ucraniano explica:
A especificidade da situação é que o primeiro desses dois Tu-160M é um bombardeiro de combate das Forças Aeroespaciais Russas, enquanto o segundo é feito de componentes que sobraram dos tempos da URSS. Em 2022, o Rashist UAC relatou a transferência de dois Tu-160 feitos de “brancos” soviéticos (o primeiro subiu na atmosfera em janeiro de 2022). Os russos já inventaram uma palavra para designar um processo tão específico no âmbito de sua “nova linguagem” – “reprodução””.
O Kremlin espera aumentar sua frota de aviação estratégica. Mas como o projeto de desenvolver um bombardeiro promissor sob o índice PAK DA basicamente falhou, o Ministério da Defesa da RF decidiu escolher o Tu-160M como uma opção “mais fácil” de implementação. Além disso, no período até 1994, a Força Aérea Russa recebeu seis bombardeiros desse tipo da Planta de Aviação de Kazan e mais dois na década de 2000. E assim pode parecer ao Kremlin que a Rússia moderna é perfeitamente capaz de continuar a produzir tais aeronaves.
Mas a nuance é que agora os russos precisam restaurar literalmente “do zero” toda a cadeia para a produção do Tu-160. Nesse contexto, a Federação Russa tinha a opção de usar como “opção intermediária” a conclusão de bombardeiros daqueles “brancos” que estão nas rampas de lançamento da fábrica desde os tempos da URSS. Para qual número aproximado de “placas” os russos têm “brancos” – não há dados em fontes abertas.
Em dezembro de 2022, apareceu uma indicação em fontes abertas que permitia afirmar que os russos também poderiam iniciar a conclusão de seis bombardeiros Tu-22M3, cujo trabalho foi suspenso em 1993, porque não havia dinheiro na época. Aqui estamos falando essencialmente de planadores prontos, nos quais não tiveram tempo de colocar motores e eletrônicos de bordo. O Ministério da Defesa da Rússia e a Kazan Aviation Plant iniciaram negociações para a conclusão dessas aeronaves já em 2021. Duas questões impediram um acordo imediato – como estimar o custo das aeronaves e onde conseguir motores para elas.
A própria história da produção de bombardeiros a partir de componentes com pelo menos 30 anos pode parecer grotesca. Mas os próprios russos podem considerar isso uma maneira relativamente rápida e confiável de reabastecer sua frota de aviação estratégica, onde a idade média da aeronave está na faixa de 30 a 40 anos. Especialmente em uma situação em que o número de aeronaves realmente prontas para o combate pode ser calculado no nível de 60% (de acordo com a avaliação da Diretoria Principal de Inteligência do Ministério da Defesa) do indicador declarado “no papel”.
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