O BMW i Vision Dee é um futuro sedã esportivo EV que pode responder a você

Todo mundo sempre tem algo a dizer sobre a BMW.

A montadora bávara há muito tempo tem o dom de estabelecer referências com carros como o Série 3 e o X5, mas quando os veículos mudam com o tempo, os superfãs da BMW não se calam.

“Os carros antigos eram melhores.”

“Essa nova grade é demais.”

“Nunca pagarei por recursos de assinatura em um carro.”

Agora, na CES 2023, um novo conceito da BMW pergunta: e se o carro também tivesse algo a dizer? E se um carro pudesse falar, como ele interagiria com seu usuário?

Este é o BMW i Vision Dee, que significa “Experiência Emocional Digital”. É um dos carros-conceito mais radicais – ainda que, de certa forma, plausíveis – da BMW em anos. É um sedã de desempenho elétrico minimalista que se apóia fortemente em recursos digitais como realidade aumentada e assistentes virtuais acionados por voz. Pense no metaverso ou no Amazon Alexa, mas em forma de sedã esportivo. O conceito também oferece a capacidade de criar um perfil de avatar do motorista, que pode até ser projetado na janela lateral.

Se um carro pudesse falar, como ele interagiria com seu usuário?

Mais do que isso, a grade que muda de cor do i Vision Dee é como um “rosto” com suas próprias expressões em cima da voz virtual. Este é um BMW que responde e pode até ter suas próprias tomadas quentes. “Meu pai era um E30”, é uma coisa que o carro me disse em uma recente demonstração de tecnologia, e as primeiras promoções de mídia social para o conceito evocaram o show de ação dos carros falantes dos anos 80 Cavaleiro.

“Os faróis e a grade BMW fechada também formam um phygital (fusão de físico e digital) em uma superfície uniforme, permitindo que o veículo produza diferentes expressões faciais”, disse a montadora em um comunicado à imprensa. “Isso significa que o BMW i Vision Dee pode falar com as pessoas e, ao mesmo tempo, expressar humores como alegria, espanto ou aprovação visualmente.”

Como o i Vision Circular de 2021, o i Vision Dee é apenas um carro-conceito, destinado a visualizar designs e tecnologias potencialmente futuros que podem chegar aos lotes dos revendedores eventualmente. Ao mesmo tempo, o design em si parece algo que poderia prever um futuro elétrico da Série 3 ou i4 de algum tipo.

Visualmente, o i Vision Dee quase parece um cruzamento entre um Tesla Model 3 e um dos sedãs esportivos clássicos da BMW, como um 2002 ou um E30. A grade em forma de rim cobre quase toda a frente do conceito e uma barra de luz traseira faz o mesmo em todo o porta-malas. A carroceria branca, quase sem características, contrasta fortemente com os designs exigentes de muitos BMWs atuais, enquanto ainda mantém características de assinatura como a “torção Hofmeister” das janelas traseiras.

Embora a BMW não confirme diretamente que esse design se destina à produção, é bastante seguro presumir que influenciará os carros futuros. Os conceitos da BMW têm uma maneira de se tornar realidade – veja o supercarro i8 e o carro urbano i3 da última década. A BMW até chama isso de “outro marco na estrada” para Neue Klasse, a próxima plataforma de carros específicos para veículos elétricos da BMW. Essa configuração recebeu o nome da “Nova Classe” de sedãs esportivos e cupês que definiram a imagem da BMW nas décadas de 1960 e 1970.

Embora os BMWs atuais tendam a ser construídos para oferecer uma mistura de combustão interna, híbrida ou EV – o i4 elétrico e o 4 Series Gran Coupe com motor ICE são essencialmente o mesmo veículo, por exemplo – a próxima rodada de modelos é projetada a partir do moído para ser elétrico para melhor alcance e melhor embalagem da bateria.

A BMW diz que o i Vision Dee também representa uma evolução significativa da tecnologia de mudança de cor E Ink que estreou na CES do ano passado e, como resultado, pode transformar seu exterior em 32 cores diferentes – e não apenas em uma cor. A carroceria do conceito é dividida em 240 segmentos E Ink, cada um dos quais pode ser controlado individualmente, diz a BMW. É a primeira vez que a E Ink é usada em toda a parte externa de um carro, e a BMW disse que a tecnologia pode estar próxima da comercialização no nível do consumidor.

Refrescantemente, o i Vision Dee é um sedã de três caixas, não outro conceito de SUV crossover semelhante a uma bolha. Isso por si só é uma jogada ousada da BMW e que está em desacordo com as tendências atuais; as vendas de sedãs estão em declínio há anos, à medida que o mercado global mudou para crossovers e picapes.

Para a BMW, é uma evidência de que o sedã esportivo ainda é importante para a imagem e os resultados financeiros da empresa, disse o chefe de design da BMW, Domagoj Dukec, em uma prévia para a imprensa na Alemanha no ano passado.

“Queremos mostrar aos nossos clientes que, se o mundo estiver mudando, vamos nos adaptar, mas com certeza sempre estaremos familiarizados”, disse Dukec. “Todo mundo que trabalha na minha equipe, de diferentes culturas e diferentes gerações, ama a marca e conhece sua história. Eles não querem que isso desapareça.”

Dukec acrescentou: “Também é BMW. Quando você fala sobre o produto principal… são as séries 3 e 5.”

O i Vision Dee traz boas notícias para os motoristas que odeiam a explosão de telas sensíveis ao toque nos carros ultimamente: não há telas aqui.

O interior totalmente cinza do conceito é ainda mais minimalista em design do que o exterior, com um volante reduzido, assentos e o que a BMW chama de “Mixed Reality Slider”: um painel de toque que controla quanta informação o motorista vê no Heads-Up Display avançado.

O i Vision Dee quase parece um cruzamento entre um Tesla Model 3 e um dos sedãs esportivos clássicos da BMW

Também há más notícias para os motoristas que odeiam telas: todo o para-brisa agora é essencialmente uma tela, misturando as funções de um painel com um sistema de infoentretenimento e adicionando recursos de realidade aumentada.

Usar o para-brisa para hospedar monitores não é novidade; muitos carros modernos projetam velocidades de veículos, navegação e outros dados lá (e têm feito de várias formas desde a década de 1980). Mas esse conceito leva essa ideia a um nível totalmente novo.

As imagens projetadas na tela incluem postagens de mídia social e exibições AR, além de diagnósticos de veículos. As outras janelas também podem ser escurecidas, se motoristas e passageiros quiserem entrar no modo VR completo. Isso criaria uma distração gigante? Talvez, mas a BMW diz que é mais seguro do que tirar os olhos totalmente da estrada para olhar para uma tela montada no painel.

“A projeção em toda a largura do para-brisa permite que as informações sejam exibidas na maior superfície possível – que só se torna reconhecível como uma tela quando ativada”, disse a BMW em comunicado. “[The car] visualiza como um Head-Up-Display avançado também pode ser utilizado no futuro para o conceito de exibição e operação.”

Uma versão desse sistema, presumivelmente simplificada, fará sua estreia nos carros da Neue Klasse a partir de 2025.

“Um companheiro inteligente”, não apenas um carro

Mas, embora muitos dos recursos visualizados no i Vision Dee certamente não estejam prontos para o horário nobre em 2023, eles parecem uma abordagem crível para onde a indústria automotiva cada vez mais focada digitalmente está indo.

Todo o para-brisa agora é essencialmente uma tela

“Com o BMW i Vision Dee, mostramos o que é possível quando hardware e software se fundem. Dessa forma, podemos explorar todo o potencial da digitalização para transformar o carro em um companheiro inteligente”, disse Oliver Zipse, presidente do conselho da BMW, em comunicado.

Isso é um consolo frio para os obstinados que querem que a BMW volte a ser como as coisas costumavam ser – no entanto, eles escolhem perceber isso. Também não serve para os críticos das tecnologias encontradas no i Vision Dee. Afinal, o Amazon Alexa fez pouco mais do que incendiar bilhões de dólares em 2022, e a decisão do CEO do Facebook, Mark Zuckerberg, de mudar para o metaverso foi recebida com desprezo absoluto. A questão permanece se os motoristas desejam alguns dos recursos do i Vision Dee, especialmente as telas amplas no para-brisa ou o assistente virtual falante.

Mesmo lutando com coisas como fazer com que os motoristas aceitem recursos de assinatura em carros, a BMW diz que sim. O futuro não será de motores de seis cilindros em linha de alta rotação e transmissões manuais, então a BMW precisa encontrar uma maneira de convencer os fiéis obstinados de que o “desempenho” pode ser definido por coisas como velocidade do software, tempo de carregamento e autonomia elétrica. . Os carros que produz nos próximos anos provavelmente não serão tão ambiciosos quanto o i Vision Dee, mas mostra que a BMW já está pensando nessa direção.