A Uber está dividindo seu evento anual de produtos em dois encontros separados, a fim de enfatizar mais seus esforços para se tornar neutro em carbono.
O primeiro evento, intitulado Go/Get, será realizado em 17 de maio na cidade de Nova York e terá como foco “família e viagens”, informou a empresa. A segunda se chamará Go/Get Zero e será realizada em Londres no dia 8 de junho. Esse evento destacará as várias maneiras pelas quais o Uber planeja lidar com as mudanças climáticas.
A escolha de realizar o evento de sustentabilidade em Londres não é por acaso. A cidade é um microcosmo dos esforços da empresa para tornar sua plataforma ecológica, com 15% dos quilômetros percorridos por veículos da empresa feitos em veículos elétricos. Os motoristas da Uber em Londres também são os primeiros a ter acesso a uma frota de veículos elétricos por meio da parceria ampliada da empresa com a locadora de veículos Hertz.
Esse evento destacará as várias maneiras pelas quais a Uber planeja lidar com as mudanças climáticas
O problema é certamente enorme, e os objetivos do Uber não são sucesso garantido. Um estudo recente da Carnegie Mellon descobriu que viagens em veículos Uber e Lyft geram cerca de 20% mais gases de efeito estufa do que veículos particulares comuns. O culpado é o “deadheading”, em que os motoristas de carona circulam sem passageiros no carro entre os pedidos de carona.
A quantidade desproporcional de poluição gerada pelos veículos Uber e Lyft levou alguns governos a exigir que as empresas de carona se tornassem neutras em carbono. O estado da Califórnia e a cidade de Nova York disseram que as empresas serão obrigadas a ter emissões zero até 2030.
Mas conseguir que os milhões de pessoas que dirigem para Uber e Lyft mudem para veículos elétricos não será tarefa fácil. Os motoristas do Ridehail são classificados como contratados independentes e muitos usam seus carros pessoais para dirigir não apenas para uma, mas para várias empresas de economia de shows. Além disso, os EVs tendem a ser mais caros do que os veículos a gás, apesar de custarem menos para abastecer e manter. Esse alto custo inicial pode tornar um desafio para muitos motoristas, que normalmente operam com margens incrivelmente apertadas, fazer a troca.
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