O rádio AM está sob pressão, com mais e mais montadoras descontinuando seu uso, especialmente porque a indústria passa por uma rápida mudança para a eletrificação. Legisladores e reguladores estão preocupados que o lento desaparecimento do rádio AM possa dificultar a transmissão de informações de emergência durante um desastre natural ou outros eventos relacionados. Mas as montadoras não se intimidam e parecem determinadas a varrer o rádio AM para a lata de lixo da história.
O modelo mais recente a chegar às concessionárias sem a tecnologia de transmissão de rádio de primeira geração é o Ford Mustang 2024, de acordo com Ars Technica, citando Autoridade Ford. De fato, a Ford foi uma das oito empresas a declarar essencialmente que o rádio AM é uma tecnologia obsoleta em sua resposta ao pedido de informações do senador Ed Markey (D-MA).
O modelo mais recente a chegar às concessionárias sem a tecnologia de transmissão de rádio de primeira geração é o Ford Mustang 2024
A Ford juntou-se à BMW, Mazda, Polestar, Rivian, Tesla, Volkswagen e Volvo para defender a posição de que o rádio AM é incompatível com os veículos elétricos, citando a interferência eletromagnética do trem de força. De fato, a Tesla fez esse mesmo argumento quando removeu o rádio AM de seus veículos em 2018.
De acordo com um vício artigo de 2016, o problema é quando a interferência é captada pelo rádio:
Os EVs são alimentados por uma bateria recarregável, motor elétrico e um conversor de frequência que controla quanta energia os motores elétricos do carro produzem ligando e desligando a voltagem milhares de vezes por segundo, basicamente cortando energia. Este processo causa interferência eletromagnética que é captada pelo rádio.
Ford disse [PDF] havia outras tecnologias disponíveis, como streaming de internet, rádio HD entregue em bandas FM, ou alguns aplicativos que fornecem conteúdo AM, que irão compensar a ausência de rádio AM em seus veículos.
Markey disse que 10 montadoras – Honda, Hyundai, Jaguar / Land Rover, Kia, Lucid, Mitsubishi, Nissan, Stellantis, Subaru e Toyota – disseram que não têm planos de descontinuar o uso de rádio AM. A General Motors e a Mercedes-Benz não responderam, baseando-se em declarações do grupo industrial Alliance for Automotive Innovation.
Para ter certeza, nenhuma dessas montadoras chegou ao ponto de declarar seu compromisso de longo prazo com a sobrevivência do rádio AM. De fato, todos os sinais apontam para a diminuição da relevância do AM na indústria automobilística, o que Markey argumenta que tornaria mais difícil transmitir informações importantes às pessoas durante uma emergência.
Para ter certeza, nenhuma dessas montadoras chegou ao ponto de declarar seu compromisso de longo prazo com a sobrevivência do rádio AM.
“[T]Muitas montadoras estão ignorando os benefícios críticos de segurança do rádio AM”, disse Markey em um comunicado esta semana. “Embora muitas montadoras sugiram que outras ferramentas de comunicação – como rádio na Internet – poderiam substituir a transmissão de rádio AM, em uma emergência, os motoristas podem não ter acesso à Internet e podem perder informações críticas de segurança.”
De acordo com Markey, o rádio AM opera em frequências mais baixas e comprimentos de onda mais longos, permitindo que ele passe por objetos sólidos e viaje mais longe do que outras ondas de rádio – um recurso não compartilhado pelas transmissões FM. Como resultado, o Sistema Nacional de Alerta Público da FEMA — por meio do qual a FEMA fornece alertas críticos de segurança ao público — opera por meio de estações de rádio AM.
“O rádio AM é insubstituível”, acrescentou Markey.
O senador não está sozinho em suas preocupações sobre o futuro do rádio AM. O comissário da FCC, Nathan Simington, falou recentemente sobre sua importância contínua para a segurança pública e argumentou a favor de continuar a incluir rádios AM em veículos elétricos, apesar das alegações de interferência eletromagnética.
“À medida que a adoção de veículos elétricos aumenta, não devemos deixar para trás aqueles nas áreas rurais que dependem do rádio para suas notícias e alertas”, disse Simington, de acordo com o DRG News.
E no mês passado, um grupo de ex-gerentes da FEMA instou o secretário de Transporte Pete Buttigieg a buscar garantias da indústria automobilística de que o rádio AM continuará sendo uma parte vital de suas ofertas de tecnologia no futuro.
Mas como o rádio AM continua a desaparecer dos veículos, um após o outro, não está claro se a indústria está recebendo a mensagem.
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