As previsões de um pelotão estilo ciclismo, com um sprint no final se concretizaram porque ninguém queria a liderança e isso causou o caos.
Evans cronometrar sua corrida para a frente perfeitamente para segurar de Nick Cassidy e Sam Bird como três Jaguarcarros movidos a gasolina estavam no pódio.
Talvez a vitória também marque o início da Evans‘ retorno ao campeonato ao chegar no fim de semana 66 pontos atrás Pascal Wehrlein.
Como Evans venceu em São Paulo?
Jaguar teve um ritmo fantástico nas duas últimas rodadas em Hyderabad e na Cidade do Cabo, mas não tem nada para mostrar devido a Pássarocontato de com Evansalém de acidentes e penalidades, eram muito caros.
Ficou claro que eles tinham um carro muito eficiente em São Paulo, então pole-sitter Stoffel Vandoorne logo estava fora da equação para a vitória.
Vandoorne teve uma largada de foguete e liderou desde o início, mas logo teve uma desvantagem energética significativa para o resto do campo.
António Félix da Costa, Cassidy e Evans todos tiveram feitiços na frente e no meio do caminho foi o imaginar motorista na liderança.
Da Costa, Vandoorne, Evans, Jean-Eric Vergne e Sam Bird seguiu quando a corrida recomeçou pela segunda vez após uma interrupção do safety car.
Evans pegou seu segundo modo de ataque e passou de quarto para primeiro no espaço de uma volta, mostrando o ritmo de seu Jaguar máquina.
Um momento-chave ocorreu quando Da Costa estava correndo em terceiro, mas foi fundo na curva 1, então teve que obedecer às regras do diretor de corrida chegando ao meio antes de começar novamente.
Isso foi indiscutivelmente Evans‘ rival mais perigoso fora da disputa porque Da Costa geralmente é dinamite nessas corridas caóticas e estratégicas.
Cassidy então assumiu a liderança de Evans com nove voltas para o final e o último ficou cerca de 0,6-1,2 segundos atrás no vácuo, economizando energia.
Evans quase chegou à frente muito cedo
Cassidy tinha cerca de 1,5 por cento menos energia do que Evans com cinco voltas para o final e parecia tentar deixá-lo passar.
Evans não teve nada disso e esperou mais uma volta para assumir a liderança, talvez percebendo companheiro de equipe Pássaro estava em carga, tendo ultrapassado Vandoorne.
Permitiu Cassidy para voltar aos termos em termos de energia e Evans teve que ficar muito defensivo durante a última volta.
No entanto, ele colocou seu carro nas posições certas e regenerou o suficiente, mesmo quando quase não acertou nada na penúltima curva, para ultrapassar a linha de forma brilhante.
“Colocar essas corridas juntas em termos de estratégia não é fácil, mas a equipe me guiou perfeitamente”, disse Evans.
“Era tudo sobre onde você queria estar em certos estágios da corrida. Tentei encontrar meu tempo para usar essa vantagem de energia.
“Achei que talvez tivesse ido um pouco cedo demais, porque assim que Nick ficou atrás de mim, ele conseguiu acumular um pouco de energia e ficar no meu reboque. Mas conseguimos a vitória, então fizemos o trabalho certo.”
Evans provavelmente tornou mais difícil do que quando assumiu a liderança a quatro voltas do final, mas, como ele disse, não importava e seu déficit de 66 pontos agora é de 44 a Wehrlein.
Wehrlein limita o dano
Falando de Wehrlein, uma má qualificação foi um pouco recuperada com o sétimo lugar. Ele invadiu o campo no início do 18º para o 10º após apenas três voltas, mas não teve o ritmo dos seis primeiros pilotos.
Desastre para Dennis
Jake Dennis teve outro dia para esquecer enquanto seguia Wehrlein antes de ser atingido por Dan Ticktumque simplesmente não parou de entrar na curva 1.
Denis estava furioso com Tickum pós-corrida, chamando-o de “plonker” ao fazer a terceira corrida consecutiva sem somar pontos.
DS Penske não tinha ritmo de corrida para lutar pela vitória, então Vergne maximizou o que poderia obter com o quinto, então agora significa que ele foi ultrapassado por Cassidy e está 26 pontos atrás Wehrlein.
É justo que a corrida pelo título tenha ficado um pouco mais próxima com o Jaguarmáquinas movidas parecendo muito fortes indo para o cabeçalho duplo de Berlim no próximo mês.
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