O Red Bull dupla trocou voltas mais rápidas na segunda metade da corrida antes Verstappen notou que tinha vibrações, mas estava ansioso para obter o ponto extra pela volta mais rápida.
Ele disse no rádio da equipe “é problema meu” e definir a volta mais rápida da corrida na última volta para manter a liderança do campeonato Pérez por um ponto.
“Acho que chegamos à conclusão de que, quer saber, é a última volta, se for para acontecer, será”, Horner disse aos repórteres. “Então eu acho que ele mesmo já chegou a essa conclusão.
“Ambos os motoristas tinham a informação. Checo fez a volta mais rápida. Nesse momento, ele perguntou o que era. Então era óbvio por que ele estava perguntando. Ele sabia que Max ia tentar.
“Checo desistiu depois das primeiras curvas, ele já estava 0,15 atrás, e então você o viu sair de volta.”
Ele acrescentou: “Acho que você passa a mensagem para o motorista. Claro, o interesse da equipe é maximizar os pontos e qualquer ponto que você sinta que pode ter um problema de confiabilidade, então obviamente você gerencia isso.
“Inevitavelmente, como Max disse no rádio, o ponto para a volta mais rápida significou muito para ele e não havia razão para não deixar que Checo tentasse isso.”
Ritmo só foi debatido quando ocorreu um problema no eixo de transmissão
Durante as discussões de rádio da equipe em Red Bullhouve dúvidas sobre se os dois motoristas foram instruídos a levar o carro para casa.
Pérez foi instruído a apontar para um tempo de volta alvo que o deixou perplexo, mas Horner diz que a equipe tem “dois pilotos muito maduros” que ouviram as regras de engajamento.
“O único debate sobre o ritmo foi quando o problema com o eixo de transmissão se tornou predominante”, acrescentou Horner.
“Nesse ponto, você pensa: ‘OK, vamos diminuir a velocidade dos dois carros. Mas assim que ficou claro que não conseguíamos ver nada nos dados, liberamos os carros novamente.”
A Red Bull tem um problema de confiabilidade?
Verstappen admitiu que não gostou de terminar em segundo devido a uma falha no sistema de transmissão na qualificação, que o levou a largar em 15º.
Red Bull também tem problemas durante os testes de pré-temporada com o drivetrain e Horner permaneceram tímidos sobre se eles tinham uma questão fundamental.
“É algo que precisamos entender”, disse Horner. “Temos todas as peças. O melhor é que não falta nada.
“Então, só precisamos aprender com isso daqui para frente. Se há um ajuste de design ou não, eu não sei. Mas, obviamente, temos quatro amostras dele rodando em nosso carro e no AlphaTauris.”
Horner elogia Red Bull por carro dominante
Red Bull dominaram as duas aberturas Fórmula 1 fins de semana de corrida até agora, com seu ritmo de corrida geralmente sendo mais de um segundo mais rápido que o resto do pelotão.
Eles já têm uma vantagem de 49 pontos sobre Aston Martin e Mercedes no campeonato de construtores devido aos resultados consecutivos de 1-2.
Horner deu muitos elogios a todos em Milton Keynes por seus esforços durante o inverno.
“Acho que a equipe está operando em um nível incrivelmente alto. Em toda a organização porque você não consegue um resultado como este apenas por um departamento fazendo isso”, disse Horner.
“São todos os aspectos, seja a equipe aerodinâmica, seja o escritório de design, seja a dinâmica do veículo, seja o lado da produção, a operação comercial, a pista é uma porcentagem tão pequena de quem somos.
“Este é um testemunho do trabalho que acontece nos bastidores.”
Sobre Anônimo
0 comentários:
Postar um comentário