O conceito que transformou brevemente o Fórmula 1 mundo em seu eixo produziu pouco sucesso, tornando o carro mais arrastado e colocando Mercedes atrás Red Bull e Ferrari.
Em vez disso, a equipe pode ter que usar 2023 como uma sessão de teste longa e cara, colocando a equipe atrás dos clientes. Aston Martin, que aparentemente encontraram bastante ritmo com seus sidepods mais convencionais.
Mas por que são Mercedes já sofrendo derrota antes do primeiro grande Prêmio começou, e o que os oito vezes campeões de construtores farão de diferente em 2024?
Drag está causando a maior parte dos problemas
O O principal culpado por trás do fracasso do projeto de zero pods foi a quantidade de arrasto que ele produziu, com o problema causando Lewis hamilton e George Russel para se tornarem alvos fáceis nas retas.
Um exemplo disso veio em 2022 Grande Prêmio dos Estados Unidos no Circuito das Américas, quando hamilton estava na liderança com apenas algumas voltas restantes.
Mas COTA’s A reta de 1,2 km no setor 2 do circuito expôs a fraqueza do conceito como o custo de arrasto hamilton tempo, dando Max Verstappen uma chance de passar nas últimas voltas.
de Verstappen a vitória mostrou como Mercedes’ conceito era falho, como Touros vermelhos sidepods mais largos deram a ele menos resistência, tornando mais fácil para ele comer na lacuna de Hamilton.
Haas testou o conceito antes da temporada de 2022. No entanto, eles descobriram que isso apenas dava ao time uma vantagem nas curvas mais lentas, fazendo a mudança para sidepods mais largos.
Falta de competitividade
Embora os tempos tenham melhorado antes da sessão de qualificação de sábado para a GP do Bahrein, Mercedes conseguiu apenas o sexto e o sétimo para a corrida de domingo atrás Red Bull e Ferraris.
A falta de competitividade e qualificação atrás de Fernando Alonso Aston Martin forçou Mercedes’ chefe de equipe Totó Wolff para minimizar as esperanças da equipe para 2023.
“Eu não acho que este pacote será competitivo eventualmente”, disse Wolff à imprensa após a qualificação. “Demos o nosso melhor durante o inverno e agora precisamos nos reagrupar.
“[We need to] decidir qual é a direção de desenvolvimento que queremos seguir. Não é como no ano passado, [when] você marca muitos pódios e chega lá. Tenho certeza de que podemos vencer corridas nesta temporada.
“Mas é realmente o médio e longo prazo que precisamos olhar e quais decisões precisamos tomar.”
Nenhuma decisão sobre para qual conceito a equipe mudará
Com os regulamentos mudando em 2026, Mercedes deve encontrar uma solução rapidamente para evitar repetições de 2022 e 2023, possivelmente mudando para uma forma convencional de sidepod para 2024.
Ainda assim, a equipe parece não se comprometer no momento quanto ao conceito que vai buscar para a próxima temporada, nem planeja fazer mudanças no departamento técnico.
“Acho que é todo o desenvolvimento do carro”, explica Wolff. “Estamos encontrando um bom downforce no túnel [for] muitos meses. Mas temos que ver como podemos encontrar mais.
“Gosto muito de trabalhar [as] uma equipe e descobrindo isso. eu disse ano passado [that] às vezes é importante para o desenvolvimento a longo prazo [to get it] errado.
“EU [have] confiar [in] os engenheiros, e erramos a física. Agora precisamos corrigi-lo porque há [are] mais três anos de [these] regulamentos para ir.”
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