Verstappen companheiro de equipe liderado Sérgio Perez para um bloqueio na primeira linha na qualificação e dominou a corrida como Red Bull venceu a abertura da temporada pela primeira vez desde 2011.
Fernando Alonso lutou para chegar ao 99º pódio na carreira, enquanto os problemas de confiabilidade o atingiam Charles Leclerc e Mercedes tinha o que Totó Wolff descrito como “um dos piores dias nas corridas”.
Em termos de campeonato competitivo este ano, o Bahrein não era um bom presságio. No entanto, este fim de semana em Jeddah pode ser diferente.
Outra pista, desafios diferentes
As pessoas são muito rápidas em julgar e tirar conclusões precipitadas sobre algo depois de um evento hoje em dia, mas temos que lembrar que as equipes construíram um carro para o calendário de 23 corridas.
Seria errado dizer como será uma temporada depois de ter visto um teste de pré-temporada e um fim de semana de corrida.
As equipes também aprenderão a cada sessão e poderão encontrar períodos de tempo ajustando sua configuração e colocando os pneus na janela operacional ideal.
Basta olhar como Ferrari começou a temporada de 2022, antes de desaparecer operacionalmente e em termos de desempenho.
Isso não quer dizer que o mesmo acontecerá com Red Bullcomo eles provaram repetidamente, são a referência quando se trata de operações de corrida e não cometer erros, mas nunca se sabe.
“É um circuito muito diferente aqui,” Sérgio Perez disse à imprensa. “As exigências são muito diferentes, a degradação não é tão severa quanto a do Bahrein.
“Nós certamente acreditamos que Ferrari vai ser muito forte em torno deste lugar, então certamente Aston, Mercedes vão estar muito mais perto de nós porque os requisitos são muito diferentes aqui.”
Ferrari já está na retaguarda
Muito se tem falado sobre Ferrari mudanças de equipe desde Bahrein, com seu conceito de chefe de veículo David Sanchez confirmou ter deixado a equipe e é esperado para se juntar McLaren.
Laurent Mekies‘ futuro também tem sido questionado e, na pista, Leclerc já terá uma penalidade de 10 posições no grid devido ao uso de uma terceira unidade eletrônica de controle.
Você só pode usar dois em uma temporada e Leclerc teve dois problemas no dia da corrida no Bahrein, sendo o segundo a causa de sua aposentadoria.
Ter uma penalidade de grid no segundo evento é tão ruim e preocupante. Psicologicamente também é um grande golpe para toda a equipe, sabendo que eles não podem confiar totalmente na capacidade da unidade de energia.
A pressão agora está ligada Carlos Sainz para entregar para o escuderia e ele está confiante de que eles vão melhorar.
“Tenho a sensação de que vamos ser um pouco mais competitivos, o suficiente para bater o Vermelho touros,” disse Sainz.
“Dado o quão competitivos e fortes eles foram no Bahrein, será extremamente difícil. Mas quero ser mais otimista depois do Bahrein e sinto que neste fim de semana temos uma boa chance de voltar ao pódio.”
Aston Martin pode ser o adversário mais próximo da Red Bull
Enquanto Ferrari deveria dar Red Bull uma corrida pelo seu dinheiro em uma volta, Alonso e Aston martinho provavelmente serão os adversários mais próximos no domingo.
O Aston Martin parece tão bom de dirigir, dando Alonso e Passeio de Lança sacos de confiança, que você precisa em torno de Jeddah para chegar perto das paredes.
Onde Red Bull realmente brilhou no Bahrein foi nas curvas de baixa velocidade, pois eles tinham uma tração incrível. No entanto, Aston Martin foram iguais nas curvas de alta velocidade, então devem estar no ritmo certo em Jeddah.
Alonso precisa pelo menos estar à frente de ambos Mercedes e provavelmente um Ferrari no entanto. Na abertura da temporada, ele perdeu muito tempo lutando contra Lewis hamilton e George Russel.
Por mais emocionantes que fossem esses duelos, nunca pudemos ver Alonso em ar limpo durante um período. O que seria fascinante ver é se Alonso pode acompanhar o touros vermelhos se ele estiver correndo em segundo ou terceiro após a primeira volta.
A principal fraqueza para Aston Martin parecia ser velocidade em linha reta como Alonso precisava estar bem na parte de trás do Mercedes e Sainz para sobreviver no Bahrein. Vamos ver se isso será um problema novamente no domingo.
Quanto a Passeioele admitiu que seus pulsos estavam com muita dor na segunda-feira após o GP do Bahrein e ainda não voltou à forma física total, mas está se sentindo melhor.
“Estou melhorando a cada dia, me sentindo melhor a cada dia”, disse Passeio. “Então, acho que a pior parte já passou, ainda não 100 por cento.
“Leva um pouco de tempo para essas coisas cicatrizarem, mas definitivamente estou me sentindo muito melhor do que há 10 dias, ou o que quer que estivéssemos no Bahrein.”
Onde estará a Mercedes?
Para colocar um longa declaração para seus fãs no sábado estava contando de Mercedes e algo que é muito incomum em F1.
Toda a conversa foi bastante negativa e Wolff aludiu que eles mudarão seu conceito, pois o design atual não apresentou o desempenho esperado.
Será muito difícil fazer isso este ano por causa das restrições de limite de orçamento, então a equipe precisará desbloquear o máximo que puder do que tem.
Não há balas de ouro em F1 mas certamente as coisas não são tão ruins quanto hamilton e Russel disseram à imprensa.
Quando perguntado se ele se sentia Mercedes‘déficit para Red Bull foi maior que no ano passado, hamilton respondeu simplesmente: “Sim”.
Ele acrescentou: “Acho que no ano passado estávamos muito arrastados. Estávamos lutando não só nas retas, tínhamos que pegar uma ala muito maior, mas estávamos igualando, ou se não, perdendo nas curvas também.
“Este ano, é principalmente pelas curvas. Acho que nas retas somos rápidos. Mas [corner] saídas, esses caras [Red Bull] tem muita traseira na maioria das curvas.
“Acho que na corrida eles não estavam forçando, então acho que eles são muito mais rápidos do que pareciam. Mas nós os consideramos um segundo e meio mais rápidos na corrida por volta. Algo parecido.”
Cuidado com Willians
Williams foram sem dúvida a maior surpresa do GP do Bahrein após o teste sugerir que eles estariam na parte de trás da grade.
Alex AlbonO 10º lugar foi um brilhante início de temporada para a equipe e seu carro de baixo arrasto também deve se adequar às características de Jeddah.
“Veja onde estávamos, chegando no ano passado, nossa primeira corrida foi muito complicada”, disse albon. “E nós lutamos lá fora. Chegamos ao segundo trimestre, acredito, no ano passado, mas isso foi uma surpresa na época.
“Então, entrando neste ano há duas semanas, para ser honesto com você, estávamos um pouco atrás nos testes e na sexta-feira, mas depois viramos no sábado e no domingo e escapamos com um ponto.
“Acho que é o primeiro ponto que conquistamos em nossa primeira corrida em mais ou menos seis anos. Isso é definitivamente algo para se orgulhar e é uma ótima maneira de começar o ano.”
McLaren só pode subir
Bahrein foi um desastre para McLaren com problemas de confiabilidade e falta de desempenho. No entanto, Norris‘ o ritmo com ar limpo estava muito bom depois de um problema hidráulico e ele estava igualando os tempos dos primeiros colocados, embora com pneus novos.
Sem dúvida, ele estaria lutando por pontos, então nem tudo é desgraça e melancolia para McLaren.
O Sakhir também foi o ponto baixo da temporada de 2022 e a equipe de Woking certamente está na batalha do meio-campo.
Norris diz que certamente não é uma crise no momento e está confiante em pelo menos um resultado entre os 10 primeiros.
“O Q3 ainda não é possível, ou não foi no Bahrein”, acrescentou Norris. “Alguns carros parecem muito mais rápidos na qualificação e depois lutam na corrida e outros vice-versa. Então, acho que estamos um pouco no meio.
“Mas acredito que deveríamos ter pelo menos brigado com Alex e Alex estava logo à minha frente antes de começarmos a ter alguns dos problemas.
“Isto [Jeddah] é um layout muito diferente, asfalto diferente e muitas coisas, então espero que isso seja um pouco mais em nossas mãos.
ataque total
Fora da pista, há muitas questões de direitos humanos na Arábia Saudita e ainda restam dúvidas sobre se F1 deve estar correndo lá.
Jeddah está aqui para ficar e na pista, Herman Tilke e sua equipe criaram um circuito muito desafiador que teve alguns dos as melhores corridas e momentos dos últimos dois anos.
A zona de detecção final foi movida para depois da última curva, então haverá menos incentivo para jogar os jogos DRS que aconteceram no GP da Arábia Saudita até aqui.
As curvas 22 e 23 também foram apertadas, então essa seção será um pouco mais lenta, mas ainda um grande desafio para ser preciso e atingir suas marcas.
Haverá uma mudança de hierarquia neste fim de semana, mas alguém pode realmente parar Red Bull? É mais possível do que você pensa…
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