Ralf Schumacher descarta disputa pelo título da Ferrari em 2023

Podemos ser apenas uma raça no Temporada 2023 da Fórmula 1mas Ralf Schumacher já viu o suficiente para descartar Ferrarichances de conquistar o primeiro título desde 2008 campeonato de construtores.

Red Bull dominou a abertura da temporada Grande Prêmio do Bahrein como Max Verstappen liderou uma confortável dobradinha sob as luzes em Sakhir, com o holandês terminando 38,6 segundos à frente de Fernando Alonso em terceiro.

Para piorar as coisas, surgiram imagens de VerstappenO engenheiro da ‘s disse repetidamente ao campeão mundial para diminuir a velocidade para proteger o carro porque “não havia corrida”.

É um golpe para Ferrarique esperava montar uma oferta de título mais sustentada em 2023, mas Charles Leclerc foi forçado a se aposentar, enquanto Carlos Sainz sofreu com a degradação do pneu que o deixou em quarto.

E tal foi Red Bulldominância de que Schumacher acha que a diferença já é demais para a equipe de Maranello.

A pedido de Formel1 se ele pensa Ferrari pode montar um desafio para 2023, ele respondeu: “Acho que não”.

“Acho que vai demorar muito [to close the gap] e essa Red Bull já está fora de cogitação, a menos, é claro, que haja má sorte técnica.

“Eu gostaria, mas temo que esta seja uma temporada relativamente chata. Vai girar em torno de dois companheiros de equipe lutando.

Vasseur: Estamos combinando com Red Bull

Apesar das preocupações de Schumacher, novos Ferrari chefe de equipe Frédéric Vasseur continua otimista com a próxima temporada.

O francês está confiante de que o SF-23 é páreo para Red Bulldo RB19 quando se trata de ritmo bruto, embora tenha admitido que estava preocupado com LeclercDNF precoce.

“Em termos de ritmo, estamos lá”, Vasseur disse à imprensa após o GP do Bahrein 2023. “Estamos combinando Red Bull mas agora temos que ser realistas. Se quisermos melhorar, temos que controlar a situação.

“Nunca esperávamos ter algo assim [Leclerc‘s DNF] porque a primeira vez que não enfrentamos o mesmo problema durante os 6 ou 7.000 quilômetros que fizemos com a equipe de engenharia na semana passada [at testing].

“Nunca tivemos o mesmo problema no dinamômetro no outro medidor. Novamente, precisamos fazer uma investigação completa, mas nunca é bom começar com um DNF.

“O mais importante agora é poder ter uma visão mais clara da situação [and see] onde estamos falhando.”

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