O holandês largou da pole, mas foi ultrapassado George Russel na Curva 1 e depois por hamilton dentro da curva 3 em uma abertura de pesadelo para o líder do campeonato.
Verstappen foi rápido no rádio da equipe para reclamarditado hamilton forçou-o a sair da pista, mas os comissários não perderam muito tempo para decidir que nenhuma outra ação era necessária.
Wolff foi questionado sobre o incidente após a corrida, em que Verstappen se recuperou para vencer antes de hamiltone absolveu seu piloto estrela de qualquer irregularidade.
“Temos muitas discussões sobre regras de corrida”, Wolff disse à mídia após o GP da Austrália de 2023. “Eu não acho que isso foi ruim.”
Velocidade em linha reta da Red Bull é ‘incompreensível’
O W14 parecia uma máquina totalmente diferente daquela que lutou no Bahrein e na Arábia Saudita quando foi para o layout de Albert Park.
Arrebatando o segundo e o terceiro lugar na qualificação, o otimismo foi renovado Russel e hamilton poderia levar a luta para Verstappen no Red Bull.
Um início de sonho teve o Mercedes dupla correndo primeiro e segundo por um punhado de voltas, mas com Russel’s falha da unidade de energia, hamilton ficou como alvo fácil para o RB19.
“Eles [Red Bull] tem uma vantagem de velocidade em linha reta com o DRS aberto que é simplesmente incompreensível”, Wolff adicionado.
“Mas esta é a meritocracia do esporte e se você tem um carro tão rápido nas retas e está fazendo as coisas certas, cabe a nós encontrar as ferramentas para melhorar o desempenho nas retas.
“Acho que demos um bom passo à frente neste fim de semana em uma única volta e em ritmo de corrida.
“É aqui que nossa linha de base precisa estar? Eu não tenho certeza. Foi uma semana em que maximizamos o que temos.
“Acho que foi bom ver que estamos correndo Ferrari e Aston Martin e só precisamos consolidá-los e, quanto mais aprendermos sobre o carro e trouxermos os pacotes de atualização, esperamos que possamos desafiar mais os líderes.
As regras da bandeira vermelha precisam ser esclarecidas
O fim caótico do GP da Austrália muitos criticaram o corpo governante por favorecer o entretenimento em detrimento da integridade esportiva.
Kevin Magnussen caiu na volta 54 de 58, trazendo o safety car que se tornou a segunda bandeira vermelha da corrida, estabelecendo uma disputa de duas voltas.
Embora bom para alguns fãs, uma infinidade de pilotos criticou a decisão, incluindo os três primeiros colocados.
Wolff insiste que é a favor de oferecer entretenimento, mas pediu mais clareza sobre o que constitui uma bandeira vermelha para que as equipes possam estar melhor preparadas no futuro.
“Acho que a Fórmula 1 é tão bem-sucedida porque exploramos e seguimos o livro de regras, mas isso proporciona um ótimo entretenimento.
“Acho que, desde que esteja claro como isso foi interpretado, estou bem. Quer você chame um VSC, um carro de segurança ou uma bandeira vermelha, contanto que entendamos, podemos planejar um pouco para que seja o mesmo para todos.
“Só precisamos definir o que é. Eu acho que os reinícios são mega, mas quando eles vêm como uma surpresa, e você não consegue realmente entender, então talvez não tanto.
“Mas geralmente sou a favor de criar um ótimo entretenimento, mas o livro de regras do esporte é o DNA chave.
“Vamos definir todos juntos o que é um VSC, o que é um safety car, o que é uma bandeira vermelha.”
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