Dos ‘Big Four’ em IndyCar – compreendendo de Equipe Penske, Chip Ganassi Racing, Arrow McLaren e Andretti Autosport – estes últimos ainda não marcaram em 2023.
Isso até que o circo apareceu em Long Beach, Califórnia e de repente eles eram um animal acordado ao sol.
Kyle Kirkwoodque nunca havia garantido uma pole position, vitória ou mesmo pódio em sua curta carreira na IndyCar até então, mostrou todas as habilidades de um futuro campeão para conquistar uma vitória famosa.
O jogador de 24 anos surpreendeu ao conquistar a pole no sábado, apenas algumas frações à frente de reinando Indianápolis 500 ganhador Marcus Ericssone manteve a liderança na primeira passagem.
Ele passou o meio da corrida olhando para trás Josef Newgarden Penske após um reinício caótico, mas ele manteve a calma e fez sua estratégia funcionar e conquistou sua primeira vitória no grande momento.
“Não é realmente o fim, porque estamos apenas em três corridas, mas senti que sim. Senti que precisava dessa vitória e conseguimos hoje.
“Um momento de alívio, sem dúvida. E eu não posso agradecer a equipe o suficiente. Bryan [Herta] fez um trabalho fantástico com a estratégia.
“Não tocamos em nada desde a classificação. O carro tem sido o mesmo o tempo todo.”
Romain Grosjean também foi muito rápido o dia todo e voltou para casa em segundo lugar, enquanto colton herta consolidou o quarto lugar para ganhar valiosos pontos no campeonato e colocar um grande sorriso de Michael Andretti face.
Fenda na armadura
Pato O’Ward parecia ser um homem mudado em 2023 e assumiu a visão filosófica depois de terminar em segundo nas duas primeiras corridas, mas as coisas eram diferentes na Califórnia.
O mexicano estava muito impaciente na largada e saiu da linha cedo antes de ter que se acomodar nos pneus primários enquanto os suplentes levavam vantagem no ritmo.
Assim que o cruzamento ocorreu, O’Ward atacou, mas ele deu check Scott Dixon na parede para causar uma advertência na volta 21, embora o controle de corrida tenha visto isso como um incidente de corrida.
Ele então fez uma investida igualmente desesperada sobre Ericsson na curva 8, mas se virou nesta ocasião e caiu de volta no pelotão.
O líder do campeonato antes da bandeira verde mostrou sinais de desmoronamento que ainda não vimos este ano e ele tem que cortar isso imediatamente se quiser ser o homem no topo no final da temporada.
| Pos. | Nome | Equipe | Tempo |
|---|---|---|---|
| 1 | Kyle Kirkwood | Andretti Autosport | 1:43’17.3748 |
| 2 | Romain Grosjean | Andretti Autosport | +0,9907 |
| 3 | Marcus Ericsson | Chip Ganassi Racing | +2.0588 |
| 4 | colton herta | Andretti Autosport | +7.6371 |
| 5 | Alex Palou | Chip Ganassi Racing | +8,7770 |
| 6 | força de vontade | Equipe Penske | +30.3224 |
| 7 | Felix Rosenqvist | Flecha McLaren | +30.9744 |
| 8 | Marcus Armstrong | Chip Ganassi Racing | +31.9119 |
| 9 | Josef Newgarden | Equipe Penske | +33.7842 |
| 10 | Scott McLaughlin | Equipe Penske | +42.8320 |
sueco sorrateiro
O próprio Ericsson está mostrando sinais de um candidato ao título adequado, pois ele continuamente se encontra no final sem fazer uma grande música e dançar sobre isso.
O piloto da Chip Ganassi Racing qualificou-se na primeira linha, mas caiu para quinto ou sexto na largada.
Ele não deixou que isso o afetasse enquanto se reagrupava, encontrava seu ritmo e começava a abrir caminho quando a chance se apresentava.
Depois vitória em São PetersburgoEricsson está se transformando em alguém com quem você deve se preocupar se quiser vencer em uma pista de estrada ou rua.
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